福克斯，音譯自它的英文名字FOCUS，從進入中國市場開始，就受到了年輕人的廣泛關注。

全新福克斯首次講ST Line版本的車型引入國內，蜂窩狀中網和戰鬥的前包圍絕對力量感十足，機艙上隆起的“筋線”就像是小夥子胳膊上暴起的血管，爲前臉增色不少。 雖然是三廂版，短尾的設計看起來還是很動感，值得一提的是，ST Line比普通版車型高度低了14mm.

車尾造型和普通三廂版差別不明顯，整體的視覺感受也不如車頭驚豔，單邊雙出的排氣以及後備箱的擾流板還是要給好評的。內飾部分：中控臺採用了大量的軟質材料覆蓋，而且ST Line車型還有類似碳纖維的紋路飾板與紅色縫線點綴來彰顯身份。機械儀表盤搭配行車電腦顯示屏，作爲合資緊湊型車來說屬於正常表現，通過這個儀表盤我們可以看到這臺車配備了主動式胎壓監測、車道保持、ACC自適應巡航、主動剎車等主動安全配置，爲安全行車提供了更多保障。 8英寸的懸浮式尺寸一般，但這套SYNC 3系統在反應速度和易用性上都讓人挑不出毛病，Carplay,CarLife都支持，很實用。

ST Line車型的座椅爲皮質和織物混搭形式，包裹性不如預期那麼強，更偏舒適，座椅調節依然是手動的，但對於ST Line車型來說倒也無妨。 測試車輛爲1.5T版本，發動機的參數挺漂亮的，最大功率127千瓦，最大扭矩243牛·米，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發動機還要高一點，更重要的是，這臺發動機還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的問題，當然這在實際體驗中真的察覺不到。傳動系統是福特自家的8AT變速箱，不過在海外1.5T車型是有手動版的，而國產全新福克斯只有1.5L車型有手動擋。 福克斯從2005年引入國內，十幾年的時間它不僅給廣大中國消費者留下了很好的印象，並且成爲讓不少年輕人熱愛上駕駛的啓蒙車。這次換代，福克斯的綜合實力是增強了的，空間更大、配置更高，而且它所擅長的底盤操控依舊保持了高水準，至於三缸嘛...可能這就是成長的代價，試着接受吧。

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