原著 Allan Brown 翻譯 肉叔

胡思瓦那 FE 350s可能是市場上最好的林道越野車之一。這家奧地利製造商對其2020款350 cc四衝程林道越野進行了重大更新。它採用了胡思瓦那最新一代車架，它與同廠的FC350和FX使用了相同的車身和發動機平臺，剛度更大，可以改善車身整體操控性和直線穩定性。 FE350S配備WP Xplor 48毫米直徑的前避震器和WP Xplor中置後減震器，輪胎選用的馬牌（Continental） TKC 系列，使用壽命長，胎噪也不大。

胡思瓦那FE 350s是一臺能夠合規上路的越野車，它設置符合所有EPA規定和街道法規。這聽起來似乎沒什麼大不了，但要使一臺真正的競賽用引擎能夠很好地滿足法規要求並不是一件容易的事。

排放是胡思瓦那必須處理的問題，但是比符合環保法規更加難以達到的是噪聲限制。經過消音器處理的發動機排氣聲必須安靜到足以通過噪音測試。爲此，胡思瓦那在空氣箱中設計一個簧片閥，以減少進氣噪音。另外，爲了符合環保法規，FE350S還使用了更細的排氣管路，加裝了三元催化器。爲了合法上路設計的這些限制造成了非常明顯的結果，FE 350s的峯值功率比專業越野FX350低了12千瓦。

與FC 350或FX 350相比，FE350s的功率雖然有所下降，但它運行的平穩性並未降低。它啓動迅速，怠速平穩，油門反應迅速。在狹窄的林間土路上，傳動系統的運轉效率相當不錯配合其平穩的動力，意味着車手幾乎不需要使用半離合來控制發動機輸出。當然，如果你決定拿它在專業的越野場地上與FX350對比，它會顯得有一些動力不足。

FE350S配備了一款六速變速箱，它的第一檔是超低速檔，通常使用起步應該從第二檔開始。前14齒後48齒的傳動系統匹配效果很好，可以提供更高的公路行駛速度，使FE350S可以輕鬆做到110公里的公路巡航速度。當然，它的離合系統仍然是著名的Magura液壓系統。

相比舊款，FE350S發動機具有更輕的氣缸蓋，新的凸輪軸和不同的氣缸蓋墊片，壓縮比從12.3：1增加到了13.5：1。

新的車架具有增加的剛度，不但可以改善對騎手的反饋，還能更好的吸收衝擊能量，帶來更高的車身穩定性。由於採用了新的線束，據稱座高降低了10毫米。

FE 350s的駕駛感覺非常輕巧敏捷。其平穩的動力和柔軟舒適的懸架使它在岩石和狹窄的低速土路中都很有趣。它的WP Xplor減震器是專爲輕度越野和冒險騎行而設計的型號，具有外部預載調節功能，無需工具即可針對所需路況調節減震器預載。

這套減震器搭建的懸架系統很舒適，並且在低速地區也能很好地工作，但對於初學者以上的任何越野老手來說，它的設定還是過於柔軟了一點，儘管它在低速和公路上都能很好地發揮作用，但如果你想更快地行駛時，經常會發現自己已經用光了所有的行程。對於越野老手，可以用騎行技巧來補償懸架系統的不足，比如用技巧將更多的重量轉移至車身後部。但是當需大力制動或面對峽谷的下坡時，前減震系統可能變得難以控制。

總評

2020 Husqvarna FE 350s是一款非常有趣輕巧靈活的林道車。如果你正在考慮購買FE 350s，並且希望在越野而非公路上騎行，我建議你進行一些懸架升級。它雖不具備同級中最高的性能，但以足夠的樂趣帶來了彌補。對於FE 350s而言，從農場到最狹窄的山間小徑，防火道和較長時間的公路行駛都不成問題。

2020 Husqvarna FE350S

價格 $11,099

發動機 349.7cc，水冷，單缸四衝程

變速箱/傳動 6速/鏈條

功率 24.1千瓦 -10,100 rpm

扭矩 27.7牛/米 -7,600rpm

車架形式 鋼管搖籃車架

前減震 WP Xplor 48毫米倒置，可調節，預載、壓縮阻尼和回彈阻尼；300mm行程

後減震 WP Xact中置減震器， 可調節，預載、高/低速壓縮阻尼和回彈阻尼；300mm行程

前制動 Magura 雙活塞卡鉗，260mm制動盤

後製動 Magura 單活塞卡鉗，220mm制動盤

WHEELBASE 58.5英寸

座高 930mm

油箱容積 8.3升

整備質量 117kg