50万提价宝马X3，等了3个月才有了意外惊喜！

摘要：X3外形的线条刚劲有力，前脸大鼻孔配上LED大灯霸气十足，内饰用料和做工，第大代iDrive人机对话系统很人性化，中型SUV具有如此的操控性能很满意人车合一的感受超棒，车内噪音控制的很好，关上车窗聆听哈曼卡顿音响播放的无损音乐真心享受，试驾30i时野蛮的使用sport模式体验了下X3的动力，瞬间提速和电子阀门打开后的声浪真的很爽。身高1.74，驾驶习惯，座椅调整后靠一点，后排腿部空间，如图所示，后排顶部全窗内饰噪音：底盘降噪到位，高速行驶时轮胎噪音和道路噪音，风噪传给车的噪音很小，而底盘下全覆盖大大降低了悬挂减震舒适性：X3悬挂调整属于硬派风格，通过减速带和颠簸路面振动过滤时无异常噪音，支撑到位，但不属于轿车型舒适性。

X3外形的线条刚劲有力，前脸大鼻孔配上LED大灯霸气十足，内饰用料和做工，第大代iDrive人机对话系统很人性化，中型SUV具有如此的操控性能很满意人车合一的感受超棒，车内噪音控制的很好，关上车窗聆听哈曼卡顿音响播放的无损音乐真心享受，试驾30i时野蛮的使用sport模式体验了下X3的动力，瞬间提速和电子阀门打开后的声浪真的很爽。

这些地方让我不太满意：50万的SUV驾驶座椅居然无加热功能，为了选装这功能让我傻傻的等了3个月之久（给予补偿的是等来了国VI）。

为何选择这款车？：选车也真够累的经历了GLK、Q5、XC60、GLC、XT5、RX、新XC60的纠结，直到2018年初获悉宝马X3要在国内生产，5月份上市价格在可接受范围。新款X3采用宝马全新CLAR平台打造的后驱四驱车型，搭载B48发动机匹配ZF8AT变速箱彰显出色的操控，外观、内饰和空间都满意，关键是这款车得到LD的高度认可。

空间方面来讲：家用代步车空间宽敞坐姿舒适，后备箱摆放3～4人行李绰绰有余，乘坐空间：身高174，坐姿调整到我驾驶习惯（不喜欢端着方向盘开车的姿势）后排腿部空间也宽敞（1.9m高个除外），后排坐两人很舒服得益于后靠背角度可调

整车动力上讲：B48高功率版提供185KW/350N.m，在1400rpm时就可提供最大扭矩，起步、瞬时超车并线毫无压力舒适/运动模式：丰富的驾驶模式能满足多种情境的驾驶需求，无论舒缓还是激情在X3上都能找到适合自己的驾驶方式。城市堵车路段采用ECO模式比较省油

操控性能上：宝马的操控水准真的很棒，转向清晰精准无虚位，低速方向很轻高速方向略沉，运动座椅可多方向调整靠背侧翼包裹的松紧也可调整，辅以腰托和推脱、自动收紧安全带在提速、攻弯时人车合一的感觉爽翻了。

油耗问题：说来奇怪，大家都说新车第一箱油是最费油的，可我提车后第一箱油加了63L跑了600多公里（其中高速60km、市郊40km其余都在市区跑短途磨合）平均油耗9L，跑过一次高速来回640km途中遇上堵车近1小时（未启用发动机启停功能，故未熄火）平均油耗8.2L。相比我的CRV（2007款顶配）和君越2.0T（2013款顶配）省油多了，所以我给五星评价

关于车的舒适性：X3在车内有很好的降噪效果。前排座椅的包裹始终可以通过多方向调节找到最合适的舒适位置。软硬兼施。虽然X3在BBA的中、后排座椅的纵向空间最小，但每个家庭的用车条件都不尽相同。对我的家人来说，汽车的使用环境很宽敞。一般1-2人开长途车，后座最多2人，X3后排坐垫的长度和高度都不错，靠背角度可调，坐姿非常舒适，全景天窗一点也不觉得压抑。身高1.74，驾驶习惯，座椅调整后靠一点，后排腿部空间，如图所示，后排顶部全窗内饰噪音：底盘降噪到位，高速行驶时轮胎噪音和道路噪音，风噪传给车的噪音很小，而底盘下全覆盖大大降低了悬挂减震舒适性：X3悬挂调整属于硬派风格，通过减速带和颠簸路面振动过滤时无异常噪音，支撑到位，但不属于轿车型舒适性

外观上来说：宝马X3夸张的双肾彰显经典，整车阳刚气十足很满意，关键是城市内出行小巷和停车位都很方便，长途自驾（4人以内）空间也很受用。新款X3前脸很有冲击力车身线条刚毅，纵置发动机车身的前悬可以设计得很短，因轴距木有加长车身侧面看上去很协调舒展车身覆盖件接缝粗细均匀做工很细腻车灯设计：全系标配的LED随动转向大灯日间行车灯和雾灯设计造型漂亮（对喜欢的人而言）光亮度高照射范围宽广，30i还有自适应远光自动调整功能

内饰方面：中控台用料十足基本采用皮革和软质材料覆盖，点缀的白杨木纹理高级木饰条提升视觉效果内饰设计风格延续宝马经典，不过高科技增加不少按钮若换成金属质感的材质就完美了，那X5又卖给谁呢？中控仪表盘既有宝马经典仪表显示又有液晶屏显示的科技感多媒体：X3的carplay无线连接功能及方便又实用，目前处于领先地位不过也有提升的空间，在接打完电话后不能自动延续播放的音乐，卡曼哈顿音箱比上不足（XC60的B&W）比下有余。