50萬提價寶馬X3，等了3個月纔有了意外驚喜！

摘要：X3外形的線條剛勁有力，前臉大鼻孔配上LED大燈霸氣十足，內飾用料和做工，第大代iDrive人機對話系統很人性化，中型SUV具有如此的操控性能很滿意人車合一的感受超棒，車內噪音控制的很好，關上車窗聆聽哈曼卡頓音響播放的無損音樂真心享受，試駕30i時野蠻的使用sport模式體驗了下X3的動力，瞬間提速和電子閥門打開後的聲浪真的很爽。身高1.74，駕駛習慣，座椅調整後靠一點，後排腿部空間，如圖所示，後排頂部全窗內飾噪音：底盤降噪到位，高速行駛時輪胎噪音和道路噪音，風噪傳給車的噪音很小，而底盤下全覆蓋大大降低了懸掛減震舒適性：X3懸掛調整屬於硬派風格，通過減速帶和顛簸路面振動過濾時無異常噪音，支撐到位，但不屬於轎車型舒適性。

X3外形的線條剛勁有力，前臉大鼻孔配上LED大燈霸氣十足，內飾用料和做工，第大代iDrive人機對話系統很人性化，中型SUV具有如此的操控性能很滿意人車合一的感受超棒，車內噪音控制的很好，關上車窗聆聽哈曼卡頓音響播放的無損音樂真心享受，試駕30i時野蠻的使用sport模式體驗了下X3的動力，瞬間提速和電子閥門打開後的聲浪真的很爽。

這些地方讓我不太滿意：50萬的SUV駕駛座椅居然無加熱功能，爲了選裝這功能讓我傻傻的等了3個月之久（給予補償的是等來了國VI）。

爲何選擇這款車？：選車也真夠累的經歷了GLK、Q5、XC60、GLC、XT5、RX、新XC60的糾結，直到2018年初獲悉寶馬X3要在國內生產，5月份上市價格在可接受範圍。新款X3採用寶馬全新CLAR平臺打造的後驅四驅車型，搭載B48發動機匹配ZF8AT變速箱彰顯出色的操控，外觀、內飾和空間都滿意，關鍵是這款車得到LD的高度認可。

空間方面來講：家用代步車空間寬敞坐姿舒適，後備箱擺放3～4人行李綽綽有餘，乘坐空間：身高174，坐姿調整到我駕駛習慣（不喜歡端着方向盤開車的姿勢）後排腿部空間也寬敞（1.9m高個除外），後排坐兩人很舒服得益於後靠背角度可調

整車動力上講：B48高功率版提供185KW/350N.m，在1400rpm時就可提供最大扭矩，起步、瞬時超車併線毫無壓力舒適/運動模式：豐富的駕駛模式能滿足多種情境的駕駛需求，無論舒緩還是激情在X3上都能找到適合自己的駕駛方式。城市堵車路段採用ECO模式比較省油

操控性能上：寶馬的操控水準真的很棒，轉向清晰精準無虛位，低速方向很輕高速方向略沉，運動座椅可多方向調整靠背側翼包裹的鬆緊也可調整，輔以腰託和推脫、自動收緊安全帶在提速、攻彎時人車合一的感覺爽翻了。

油耗問題：說來奇怪，大家都說新車第一箱油是最費油的，可我提車後第一箱油加了63L跑了600多公里（其中高速60km、市郊40km其餘都在市區跑短途磨合）平均油耗9L，跑過一次高速來回640km途中遇上堵車近1小時（未啓用發動機啓停功能，故未熄火）平均油耗8.2L。相比我的CRV（2007款頂配）和君越2.0T（2013款頂配）省油多了，所以我給五星評價

關於車的舒適性：X3在車內有很好的降噪效果。前排座椅的包裹始終可以通過多方向調節找到最合適的舒適位置。軟硬兼施。雖然X3在BBA的中、後排座椅的縱向空間最小，但每個家庭的用車條件都不盡相同。對我的家人來說，汽車的使用環境很寬敞。一般1-2人開長途車，後座最多2人，X3後排坐墊的長度和高度都不錯，靠背角度可調，坐姿非常舒適，全景天窗一點也不覺得壓抑。身高1.74，駕駛習慣，座椅調整後靠一點，後排腿部空間，如圖所示，後排頂部全窗內飾噪音：底盤降噪到位，高速行駛時輪胎噪音和道路噪音，風噪傳給車的噪音很小，而底盤下全覆蓋大大降低了懸掛減震舒適性：X3懸掛調整屬於硬派風格，通過減速帶和顛簸路面振動過濾時無異常噪音，支撐到位，但不屬於轎車型舒適性

外觀上來說：寶馬X3誇張的雙腎彰顯經典，整車陽剛氣十足很滿意，關鍵是城市內出行小巷和停車位都很方便，長途自駕（4人以內）空間也很受用。新款X3前臉很有衝擊力車身線條剛毅，縱置發動機車身的前懸可以設計得很短，因軸距木有加長車身側面看上去很協調舒展車身覆蓋件接縫粗細均勻做工很細膩車燈設計：全系標配的LED隨動轉向大燈日間行車燈和霧燈設計造型漂亮（對喜歡的人而言）光亮度高照射範圍寬廣，30i還有自適應遠光自動調整功能

內飾方面：中控臺用料十足基本採用皮革和軟質材料覆蓋，點綴的白楊木紋理高級木飾條提升視覺效果內飾設計風格延續寶馬經典，不過高科技增加不少按鈕若換成金屬質感的材質就完美了，那X5又賣給誰呢？中控儀表盤既有寶馬經典儀表顯示又有液晶屏顯示的科技感多媒體：X3的carplay無線連接功能及方便又實用，目前處於領先地位不過也有提升的空間，在接打完電話後不能自動延續播放的音樂，卡曼哈頓音箱比上不足（XC60的B&W）比下有餘。