近期，西安市長安區西部大道上建設起一座座“安全島”，讓不少市民眼前一亮。

網友點贊：“安全島”長安街頭亮相

6月2日，王先生通過華商報全媒體留言反映稱，他騎電動自行車經過西安市長安區西部大道一處十字路口時，看見路口的四角處分別建立起了“行人安全島”，構造如同亭子一般，頂部封閉，四周通透，等待紅綠燈時，行人站在“安全島”內，既能遮陽擋雨，也不用氣喘吁吁地趕綠燈過斑馬線了，“這樣的交通設施不僅外形美觀，實用性也很強，覺得十分新穎。”

對於西部大道此處新建的安全島，也有網友在網上發帖稱讚，表示建立安全島是對交通安全、規範的重視，對行人也有極大的保護作用。記者在網友拍攝的圖片上看到，“安全島”的構造類似“亭子”，顏色以水墨畫的黑白色爲基調，由於拍攝照片時還未徹底完工，“安全島”還處於圍擋內，車輛往來於四周。

記者走訪：交通導流島可遮陽擋雨，即將投用

6月2日上午，華商報記者來到西部大道與電子南街十字路口，網友所稱的“安全島”就建在這裏，現場施工人員正爲其重新劃上斑馬線等道路線，並擦去原本的斑馬線。一位施工人員稱，“安全島”實際稱作“交通導流島”，“建成使用後，過馬路的行人和電動自行車可由輔道進入後到這裏等紅綠燈，避免有時一個燈時過不去馬路，被困在馬路中間。”一位施工人員告訴記者，這個路口的導流島很快就會投入使用。

記者觀察到，四處交通導流島分別位於十字路口的西北、東北、西南和東南角，其外形均類似於等邊三角形，對道路直行與右拐道路進行了分流，“島”內分別建設了正方體的亭子，封閉的頂部可遮風擋雨，內部面積近20平方米，可供不少行人在此駐足，中間還豎立着“美好長安”的宣傳標語。除四個方向路口設立的大紅綠燈架外，每處導流島中還按照不同方位設立了三處紅綠燈，分別引導右轉車輛、雙向過馬路行人通行，但目前還未通電投入使用。

市民看法：省心也操心，導流島有利有弊

6月2日上午，記者在現場隨機採訪了多名路過的市民，均爲居住在附近的業主和居民。王師傅告訴記者，改造前，西部道路與電子西街路口斑馬線最長跨越了12條車道，對於腿腳不好的人來說，不夠一個滿時的綠燈很難走過去，“現在馬路越修越寬，車也越來越多，通過設立導流島，過馬路可‘分段’前進，兩個導流島間的車道也變少了，過馬路省了不少心。”

“導流島內的亭子面積並不大，早晚高峯時裏面能擠多少車輛和行人？”“四個大亭子不僅佔用路口面積，還容易遮擋駕駛人的視線，覺得沒必要。”“西部大道靖寧路口和子午大道路口常堵車，車流一多，右轉車輛就容易積壓。”“華美十字安全島此前就有遮陽頂，現在不還是拆了。”現場也有不少市民對這些交通設施進行了吐槽。

專業人士：交通導流島的設立凸顯人性化

其實，長安區目前不少路口都正在修建此類“導流島”，記者走訪看見，在轄區華美十字路口、西部大道與東儀路口、子午大道和西長安街路口、子午大道和學府大街路口看到了這類導流島設施。由於部分還在初步建設中，設施也會對交通造成一定影響。記者開車由廣場北路向北行駛過西部大道路口時，道路東南角的導流島就擋住最右側直行和右拐車道，易造成擁堵，但隨着設施的完善，這一問題應該會得到解決。

其實，在市區內，如朱雀大街與雁塔西路十字，早就設立了此類交通安全島設施。建立導流島能有什麼成效，對交通有何意義，記者也諮詢了一位交警部門專業人士，他表示，導流島也可以叫安全島，路口通過設立安全島，使斑馬線進行了前移，行人過街距離短了，右轉車輛也更方便，“這種交通設施很人性化，進一步保障了行人通行安全，也可以應對惡劣天氣，但也需要根據實際情況不斷改善。”

總體來說，導流島能將右轉交通流與直行交通流實現較好分離，將機動車、非機動車和行人更好地分離，爲行人和非機動車提供二次過街的區域，保證了行人安全；但是，也佔用了路口較大面積，同時非機動車與行人一同在導流島中時，擁擠則存在安全隱患；此外，交通量大時右側直行車道易阻擋後續右轉車輛。

6月2日，華商報記者電話聯繫了長安區住房和城鄉建設局，希望詢問轄區交通導流島規劃、建設等情況，工作人員表示，導流島是他們在負責建設，但具體情況並未多透露。華商報記者 於震/文 鄧小衛/圖

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