我们的军机生产单位有不少，主要的有是成飞、沈飞、西飞，以及专业生产直升机的哈飞和昌河。其中，沈飞和成飞目前的主要任务就是生产战斗机，沈飞把苏27和苏30玩出了各种花样，歼11、歼15、歼16都是出自沈飞之手，而成飞目前的代表机型就是歼10和歼20。

有网友认为：沈飞和成飞为何不合二为一，把技术骨干都集中起来，发挥各自的优势进行互补，这样是不是更好一些？其实不然，当年成飞的建立，就是依靠沈飞的大量技术骨干支撑起来的，而之所以这样做，就是为了能够让两个单位进行竞争，只有存在竞争的情况下，发展才会越来越好。

但目前，沈飞和成飞各自负责不同的机型，两者会存在竞争吗？当然会！众所周知，目前我们只装备了一款四代隐身战斗机歼20，而歼20并不是指定成飞生产的，立项之初是由沈飞和成飞各自提供不同的四代机方案，择优而取的结果。最终成飞的歼20胜出！而当时沈飞的方案，就是歼14“雪鸮”战斗机，那么，歼14因何会败于歼20呢？

新一代战斗机立项之初，并没有明确表明一定要达到F22的标准，只是要超越当前的三代战斗机。沈飞歼14的优势就是技术成熟，便于快速大量的生产，而成飞歼20的优势是技术超前，（这个超前指的是相对于当时的技术水平而言），具备绝对的性能优势，但是研发难度大。

歼14的一大特点就是大！都知道歼20是目前四代机中的大个头，机身比苏57后还要长，殊不知，歼14的尺寸比歼20还要大！这是因为，歼14就是在苏27战斗机的基础上深度改进而来，苏27本身就是一款重型战斗机，延续而来的歼14就越改越大。而战斗机的主要任务毕竟是空战为主，尺寸太大，又没有强劲的发动机，机动性能必然会受到影响。

此外，歼14的隐身效果也不佳！一是为了增加机动性能，加上了鸭翼。本身鸭翼是不会破坏隐身性能的，但这里有一个前提，那就是不增加其他翼面的情况下。歼20也有鸭翼，但歼20没有水平尾翼，采用了全动鸭翼加全动双垂尾的设计，而歼14不仅有鸭翼，还有水平尾翼和双垂尾，翼面太多，自然会破坏隐身性。歼14隐身性能不强的另一个原因就是机身的气动布局设计。歼14的气动布局还是没有摆脱苏式战斗机的影子，和苏57有点类似，可以把歼14看作是增加了鸭翼的苏57，其隐身性能甚至比苏57还要差！

有网友认为，歼20的航电系统也领先歼14，其实这个情况是不存在的，因为歼20设计之初也无法确定航电系统的水平。可以设想一下，如果歼20的定型时间在十年之后，那么其所装备的航电系统必然会比现在先进，歼14也是这样一个情况，航电系统可以随时更改，两者在航电系统上并没有什么明显的差距。而歼14之所以败于歼20，主要的原因还是上述两方面，一是个头太大，略显“笨重”，另外就是隐身能力弱于歼20。