最便宜了合资豪车，售价从27万降到18万，最大可释放279马力

摘要：不过由于ATS-L没有持续的升级换代，该车的配置和内饰都比较的老旧，而且还在使用传统的脚刹，这就遭到了很多年轻车主的嫌疑，毕竟现在同等级的中级车中，基本上看不到传统的脚刹和内饰，因此凯迪拉克为了能够挽回众多的购车护照，开始ATS-L大幅降价销售，所以该车的落地价目前也仅仅只有19万元左右。由于替代ATS-L的车型CT4上市后，ATS-L的地位也是一落千丈，售价从27万直接跌到18万，因此喜欢豪车的车主ATS-L或许是个不错的选择。

一直以来，国内购车主都是崇尚面子工程，都希望自己的爱出属于豪车行列，但由于很多购车主的预算难以支持购买豪车，最终只能选择其他合资车和国产汽车。实际上，自从美系凯迪拉克CT5和CT4上市后，有一款豪车就逐步被众多购车主遗忘，这款车就是凯迪拉克ATS-L。由于替代ATS-L的车型CT4上市后，ATS-L的地位也是一落千丈，售价从27万直接跌到18万，因此喜欢豪车的车主ATS-L或许是个不错的选择。

据悉，凯迪拉克ATS-L在中级车领域，该车的颜值和操控性远超了很很多同级车，而且ATS-L曾一度比肩宝马3系，甚至连奥迪A4L都不放在眼中。不过由于ATS-L没有持续的升级换代，该车的配置和内饰都比较的老旧，而且还在使用传统的脚刹，这就遭到了很多年轻车主的嫌疑，毕竟现在同等级的中级车中，基本上看不到传统的脚刹和内饰，因此凯迪拉克为了能够挽回众多的购车护照，开始ATS-L大幅降价销售，所以该车的落地价目前也仅仅只有19万元左右。

尽管该车的外观没有采用全新的凯迪拉克家族式语言设计，但不可否认的就是在售的ATS-L前脸看起来依旧十分大气，可以很车主一种横向的视觉冲击力。另外，该车的侧身腰线直接贯穿尾部，这就直接凸显出了该车的运动元素。当然，ATS-L为了满足中国购车主的需求，轴距已经达到了2860mm，所以当驾驶员和乘客坐上去时，丝毫不会有一拥挤的感觉。