說起硬派越野車，車友們總能被Jeep牧馬人的硬漢風格所打動，而又感嘆豐田普拉多的皮實耐用和奔馳大G的強大氣場，可以說這幾款車型是越野愛好者心甘情願而爲它買單的“夢想之車”，但是在這一領域裏還有一款性價比更高，硬漢氣質更強的車型卻並不經常被提及，雖說它在國內的處境比較冷淡，但是在國外特別是阿聯酋卻有着極高的人氣，沒錯它就是有着“沙漠之王”稱號的日產-途樂。

而今天要說的正是2020款日產途樂，在我看來途樂的實力絕對不在牧馬人和普拉多之下，上一代途樂就憑藉過硬的產品力和質量收穫了不少越野愛好者的青睞，而且一代車型歷經9年時間還能收穫如此多消費者的肯定，可見其確實有着不俗的實力和獨特的魅力，將視線聚焦於這款車型的產品力上不難發現，無論是V6、V8引擎帶來的澎湃動力，還是長超5.1米的巨大車身，以及面對沙漠也如履平地的通過性，這些都是它經久不衰的原因，而如今的2020款日產途樂做到了更上一層樓，硬派越野還有一部好車，V8自吸，比牧馬人霸氣十倍，關門只剩安靜。

作爲日產旗下的王牌越野車型，途樂無論是在三大件還是車身用料上都有着上乘的表現，從1951年的第一代車型誕生至今，經過6代車型的不斷演變可以說途樂已經成爲很多越野愛好者心中不可取代的經典，而2020款途樂全車除了搭載有衆多皮實耐用的零部件，還增加了大量精密度極高的科技配置以及厚實的隔音降噪材料，可見在內在品質上有着比牧馬人和普拉多更加令人滿意的表現，同時還在內飾檔次感方面做了做了升級，打造出一部比肩奔馳G級的豪華內飾。

2020款日產途樂最讓人眼前一亮的變化莫過於外觀顏值了，前臉使用了日產最新的家族式設計風格，整個車身輪廓更加硬朗，寬大的前臉在粗壯的V-Motion家族前格柵的映襯下顯得格外大氣，兩側大燈採用了不規則狀造型，內部還加入了十分醒目的C字型日行燈，前包圍有着非常敦實的造型，在兩側還加入了進氣口和鍍鉻飾條，整個前臉完美的將硬派越野車的霸氣和豪華品牌車型的精緻感融爲一體。

車身側面，輔以黑色A柱、筆者的腰線、車窗鍍鉻飾條等元素的點綴，車身側面打造出的時尚感比普拉多更加到位，再加上接近2米的車身高度，以及平直的車頂和力量感十足車身造型，給人的第一印象就是高大威猛，同時車尾還有着敦實而厚重的造型以及光帶式LED尾燈，再加上貫穿式鍍鉻飾條的點綴，可以說駕駛這樣一臺越野車出門收穫的回頭率絕對不輸奔馳G級，流露出比牧馬人還要霸氣十倍的強大氣場。

乘坐空間方面，2020款途樂的車身長寬高爲5165*1995*1940mm，長超5.1米的車身在同級車型當中絕對是上游水平，帶來的車內空間自然也是非常寬裕，無論是頭部還是腿部空間對於身高1.8米的人來說都毫無壓力，如此寬大的空間再加上日產所賦予它的厚實柔軟的沙發式座椅，單就乘坐舒適度而言絕對比牧馬人更加出色而又毫不遜色奔馳G級，最值得一提的是後排還搭載了帶有影音娛樂功能的液晶屏幕，再加上關上車門只剩安靜的隔音降噪水平，其乘坐舒適性在硬派越野車當中也算得上首屈一指。

內飾方面，2020款途樂相比老款車型有着更加豪華的表現，中控臺、門板內側、四幅式方向盤上都有着大量軟皮材質包裹和暗色木紋裝飾，座椅以採用了帶有菱形縫線的真皮包裹，中控臺搭載了兩塊液晶屏幕，將導航地圖和多媒體系統進行分屏顯示，提升科技感的同時又保證了駕駛便利性，再加上一鍵啓動、多功能方向盤、AppleCarPlay、AndroidAuto等，對於車主來說2020款途樂提供的科技感也做到了與時俱進。

動力方面，2020款途樂搭載有4.0LV6和5.6LV8兩款大排量自吸發動機，最大功率分別達到275馬力和400馬力，相比使用2.0T渦輪增壓引擎的牧馬人來說，大排量自吸發動機帶來的底氣無疑更足，其中5.6LV8發動機的最大扭矩達到驚人的560牛米，而充足的動力儲備對於一臺越野車來說意味着什麼，我想車友們都清楚，傳動系統匹配成熟穩定的7AT自動變速箱，再加上273mm的底盤離地間隙，在動力儲備和通過能力上都稱得上是一部越野好車。

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