曾經，國產皮卡給人的印象是造型老舊、乘坐舒適性差、越野能力堪憂，國內消費者要想買到稱心如意的皮卡，只能通過猛禽、坦途這類高售價大排量進口皮卡來滿足需求。但隨着上汽、長城、東風等紛紛入局皮卡市場，中國皮卡一改低端刻板印象，向高品質多功能性皮卡轉變。

誰說一定要動輒四、五十萬才能買到越野性能突出、又兼顧乘用需求的皮卡？小編今天就選取了當下皮卡市場中炙手可熱的兩款車型來進行一個詳細的對比，分別是銳騏6 2019款 2.5T手動四驅柴油標準型ZD25T5（指導價11.98萬）和上汽MAXUS T60 2020款 2.0T柴油手動四驅標箱高底盤先鋒版國VI（指導價11.78萬）。

外觀設計一直是皮卡的一個短板，往往給人一種“大老粗”的印象，以致於大家在路上看到皮卡，就下意識覺得裏面坐着的一定是包工頭，但其實現在的皮卡車型，顏值已經有了很大提升。銳騏6在外觀設計方面，整體給人一種硬朗大氣的感覺，規則的LED大燈與粗壯的進氣格柵相連，格柵四周嵌有粗壯的鍍鉻飾條，車身修長，多采用簡潔線條，充滿張力，車尾造型也比較簡潔大氣，採用U型後保險槓設計，美觀的同時兼具實用性，便於車主裝卸貨物。相比之下，上汽MAXUS T60的外觀設計則更顯威猛霸氣，整車採用非常硬朗的車身線條，配上個性鮮明的直瀑式前臉，使得車身充滿力量感。並且，上汽MAXUS獨有的C2B智能定製模式還能供消費者自主選配多項配置，包括座椅佈局形式、外觀套件、內飾材質、配置裝備在內的近百種選擇，打造自己的專屬座駕。

在空間方面，銳騏6長寬高分別爲5290/1850/1810mm，軸距爲3150mm。上汽MAXUS T60長寬高則分別爲5365/1900/1809mm，軸距爲3155mm，可以看出，上汽MAXUS T60的車身尺寸是大於銳騏6的，並且，上汽MAXUS T60 1900mm的車身寬度在同級車型中，也是最寬的，因此T60也提供了同級少有的舒適駕乘體驗。另外，在皮卡被廣泛詬病的二排空間上，上汽MAXUS T60也比銳騏6寬了整整10cm，讓駕乘人員有足夠富裕的腿部空間，駕乘舒適性提升一個檔次。

動力方面，銳騏6 搭載2.5T柴油渦輪增壓發動機，匹配5擋手動變速箱，最大功率103kW，峯值扭矩305N·m，四驅車型採用的是分時四驅系統，可以在低速四驅、四驅和兩驅之間進行切換。上汽MAXUS T60搭載上汽π 2.0T柴油發動機，匹配6擋手動變速箱，最大功率120kW，峯值扭矩375N·m，動力性能方面明顯要比銳騏6更強。並且，上汽MAXUS T60的發動機是由上汽和德國大衆合資開發，擁有更低的油耗以及更低的噪音。另外，上汽MAXUS也是中國皮卡車型中率先全系搭載自動變速箱的品牌。考慮到多種用車場景，上汽MAXUS T60還爲用戶提供NORMAL/ECO/POWER三種駕駛模式，適合多種路況行駛，比如在比較崎嶇的路面，就可以切換至POWER，就能立馬體驗越野樂趣。

在安全性能方面，兩款車的差距還是比較明顯，銳騏6的制動系統配備的是前盤後鼓，實在是有些偷工減料了，上汽MAXUS T60則採用制動性能更好的四輪盤剎，面對各種複雜的路面都能穩穩開過，不會很喫力。另外，上汽MAXUS T60還採用了最先進的、屈服強度超過1500MPa的“熱成型鋼”，配合3000mm激光焊及激光復合焊技術，從而鑄就了銅牆鐵壁般的五星安全品質，這也讓上汽MAXUS T60 在澳大利亞A-NCAP測評中，榮膺五星安全標準評級，獲得中國汽車品牌歷史最高分。另外，諸如360度環視影像、LDW車道偏離預警以及ESP9.1車身穩定系統等主動安全配置的加持，更是極大提高了上汽MAXUS T60的行車安全性。

總結：

總的看來，在皮卡車型最核心的動力性能、安全品質方面，上汽MAXUS T60都展現出了五星+的越級品質，再加上對內部空間乘坐舒適性的考慮，可以說，上汽MAXUS T60完全碾壓銳騏6，如此面面俱到的上汽MAXUS T60無疑是10萬級皮卡車型的最佳選擇。