跟E级一样舒适！关门只剩安静，长4米9油耗4L，加价还一车难求

摘要：雷克萨斯ES算是雷克萨斯旗下最入门级的豪华轿车了，虽然被很多人看作是凯美瑞的换壳车型，毕竟它与凯美瑞、亚洲龙的动力形式非常相似，都是丰田旗下最可靠的动力系统了，所以除了品质感出众外最低仅4.2L的油耗着实展现出了十足的优势，关键在于ES拥有着上乘顶级的内饰用料和厚道的隔音、降噪处理，关门只剩安静，换来的舒适性足以比肩奔驰E级，所以雷克萨斯ES的终端售价异常坚挺，不少地区都存在加价的现象，但即便这样雷克萨斯ES依然达到了一车难求的境地，那这款车到底有怎样的优势呢。而在内饰设计上，是雷克萨斯ES难以掩饰的豪华感了，随处可见的顶级真皮材质和稀有的木质材质共同点缀着整个内饰，细腻的质感十分豪华，并结合上悬浮式的中控屏、液晶仪表盘、内饰氛围灯等高科技感的烘托，着实展现出了胜似百万级的豪华感，更何况它的前后座椅都是顶级的真皮材质包裹，后排乘坐空间足以让人翘起二郎腿了，加上厚道的隔音、降噪技术，关门只剩安静，在结合上加热、通风等舒适性功能，相当不错。

　　都说日系车是最具舒适性的，无论是动力、变速箱的调校还是底盘、悬架的调校，总能给我们带来极具舒适性的乘坐质感，所以在国内的汽车市场上，日系车通常被用作家用，而顶级的雷克萨斯也被用作行政级豪车，毕竟它集合了丰田最顶级的做工、用料以及调校，在华发展了这么多年，超高的品质感足以被口口相传，今天就带来了这款极具舒适性的豪华C级轿车——雷克萨斯ES，跟E级一样舒适！关门只剩安静，长4米9油耗4L，加价还一车难求。

　　雷克萨斯ES算是雷克萨斯旗下最入门级的豪华轿车了，虽然被很多人看作是凯美瑞的换壳车型，毕竟它与凯美瑞、亚洲龙的动力形式非常相似，都是丰田旗下最可靠的动力系统了，所以除了品质感出众外最低仅4.2L的油耗着实展现出了十足的优势，关键在于ES拥有着上乘顶级的内饰用料和厚道的隔音、降噪处理，关门只剩安静，换来的舒适性足以比肩奔驰E级，所以雷克萨斯ES的终端售价异常坚挺，不少地区都存在加价的现象，但即便这样雷克萨斯ES依然达到了一车难求的境地，那这款车到底有怎样的优势呢？

　　作为一款极具豪华感的C级轿车，拥有过目不忘的颜值是必不可少的，雷克萨斯ES的前脸上经典的纺锥型镀铬中网与两侧闪电状的LED大灯的完美结合，确实展现得非常个性、豪华，魅惑难挡。

　　侧身4975x1866x1447mm的尺寸相当修长大气，流畅凌厉的腰线十分动感，亮眼的多幅式轮毂也大大提升了整车的豪华气息，着实展现得非常尊贵、气派。尾部犀利的尾灯组相比前脸有所收敛，展现得比较沉稳大气，让整车更显低调。

　　而在内饰设计上，是雷克萨斯ES难以掩饰的豪华感了，随处可见的顶级真皮材质和稀有的木质材质共同点缀着整个内饰，细腻的质感十分豪华，并结合上悬浮式的中控屏、液晶仪表盘、内饰氛围灯等高科技感的烘托，着实展现出了胜似百万级的豪华感，更何况它的前后座椅都是顶级的真皮材质包裹，后排乘坐空间足以让人翘起二郎腿了，加上厚道的隔音、降噪技术，关门只剩安静，在结合上加热、通风等舒适性功能，相当不错。

　　至于动力上，这款车搭载了凯美瑞同款的2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力版本，除了2.5L为8速手自一体变速箱之外，其余均为CVT无级变速箱，最大功率分别为127kW/208N.m、152kW/243N.m、219KW/423N.m，动力对于这台车来说非常充沛，关键在于质量可靠，动力输出非常线性，大大提升了整车的舒适性，并且百公里油耗最低仅4.2L。