全新奇駿外觀激進，或採用1.5T混動系統，軸距2750mm

摘要：拋開三缸問題，我們再來看看其混動系統，e-Power其實是一種比較理想的混動系統，相比於一般的混動車（HEV），它有着更小的電池容量，差不多的續航里程，更強的能量回收，快速的響應速度、接近燃油車的空間等。全新奇駿的軸距爲2750mm，相對於現款車型增加了44mm，這對同級別的車型——本田CR-V （2660mm），豐田RAV4（2690mm），軸距基礎的優勢是有了，對於擅長空間管理的日產來說，有了更長的軸距，空間一定不會差了。

外觀激進，分體式大燈辨識度高

在全新一代奇駿上，你可以看到更加激進的設計風格，跟天籟、軒逸是走一派的。其中，個性化十足的分體式大燈是亮點，辨識度非常高。但就我而言，奇駿的前臉並不如天籟和軒逸自然，爲了追求激進運動反而有點用力過猛。側面和尾部還是不錯的，比較常規，循序漸進。

全新奇駿

從氣場來說，全新奇駿在穩重性上少了幾分，但在運動性上多了幾分，就像是一個商務人士和運動少年的不同，兩種，都有其獨特的味道。

現款奇駿

軸距加長，空間優勢加強

全新奇駿的軸距爲2750mm，相對於現款車型增加了44mm，這對同級別的車型——本田CR-V （2660mm），豐田RAV4（2690mm），軸距基礎的優勢是有了，對於擅長空間管理的日產來說，有了更長的軸距，空間一定不會差了。

現款奇駿車內

實際上，就目前的奇駿空間表現來看，沒有什麼好擔心的，寬敞就完事了。

1.5T 3缸發動機，混動是重點

據外媒稱，全新奇駿或將搭載e-Power系統，也就是日產的混動系統。在發動機方面，跟此前的1.2L 3缸的Kicks（國內爲勁客）不同的是，奇駿作爲更高級別的SUV，更強動力的1.5T發動機才能滿足需求，不過這臺發動機是三缸，這必然會爲其帶來許多質疑和吐槽。特別是在這個棄三缸回四缸的時候，三缸的奇駿，比較特殊。