加量不加价，我想是每位消费者希望看到的，随着汽车市场竞争如此激烈，为了讨好消费者的喜欢，也成为了不少车型的必经之路，今天要说的这款轿车就是如此。新款车型刚上市不久，相比起老款车型，产品力确实提升不少，价格反而不增还相应便宜了一些，它就是作为美系福特旗下的旗舰车—金牛座。

看完上段，或许有朋友说道：还会有这么好的事情？谁不想“花小钱办大事”啊，下面我们就先来看看新款金牛座的产品力如何？19款车型在前不久刚刚上市，相比起18款车型，新车取消了1.5T动力，新款入门直接2.0T，最大功率245马力，全系匹配8AT。关键入门版本的指导价在22.89万，比起18款1.5T版本（指导价23.48万）要便宜。

8AT首次在金牛座身上出现，19款之前的车型都是6AT，本身美系车就给大家留下了“油老虎”的深刻印象，8AT无疑提升了燃油经济性以及换挡逻辑。同时对比18款2.0T车型（234马力），新款车型的动力还有了明显的提升。仅从动力方面，我们不难发现，新款金牛座的确做到了加量不加价的手段。

至于标配为什么会说道：档次超A4L？虽然金牛座定位中级车，但是尺寸可是有着越级的水准。新款长宽高分别为5018*1884*1506mm，轴距达到了2949mm，轴距和老款保持一致，但尺寸上比起老款有所增加。超5米的车身长度，比起A4L还要出色，同时金牛座后排还带有娱乐功能以及座椅按摩，这可是A4L不能相媲美的地方，像14颗B&O音响出现在金牛座中高配车型中，在A4L身上则需要进行选装。说档次超A4L，并不是虚论浮谈。

作为家族的旗舰车型，同时标配245马力+8AT，才22万元起步，性价比之高不可否认。不过根据上个月的销量来看，月销仅438台的成绩，对于同级主流车型，例如迈腾、雅阁以及凯美瑞等，的确存在着很大的差距，为什么会出现少有人买的地步呢？

首先，面对国内这个大汽车市场，德系以及日系很好地站稳了脚步，目前美系车整体都不是很景气。不知从何时，国人对福特逐渐不太认可，旗下车型的销量纷纷走上了下坡路，就连曾经家族的销量主力军福克斯，自从换装上三缸引擎以后，如今销量仅四千余台。在当今大多数消费者看重“原生态家庭”的前提下，品牌无疑显得至关重要。

其次，在国内B级车市场中，品牌以及保有量都占优的德系双雄以及日系三剑客，占据了市场不少份额，同样有着越级水准的别克君越，在硬件上以及价格方面，比金牛座更有优势，但是月销不足两千台，也看出了有这类需求的群体并不多。

最后，外观造型和定位比自己低的蒙迪欧，有着相似之处，如果仅仅只是看中外观，大家为何不选择价格更低的蒙迪欧呢？目前蒙迪欧的销量也是大不如从前，福特是时候应该好好反省自己了。

总结：对于金牛座而言，自身产品力并没有太大的硬伤，只是出身家庭不好罢了，同时上市相对较晚，没有一定的用户基数，都是制约自身的原因。即使定位家族旗舰，如果相同的产品，放在大众或者日系主流品牌中，相信又是一款爆款车型。至于金牛座，就算是新款上市产品力有所提升，今后在国内市场仍是小众存在着。