如今，国内诸多大城市陆续收紧各种限牌限购政策，在政策的推动和人们对燃油车较高使用成本的不满之下，纯电动车作为一种城市通勤的性价比之选，受到了越来越多人的喜爱。和燃油车一样，大多数人对纯电动车的预算普遍在15-20万左右。

在15万这个价位，无论是威马EX5还是小鹏G3都可以算作是非常有竞争力的车型，但在20万以上这个区间，如果需要选购一款实用型的纯电动车，哪款才是更好的选择呢？

几无对手的EX6 Plus

实际上在20-25万左右，威马EX6 Plus几乎是没有什么对手的。首先对于纯电动车来说，这个细分市场几乎一片空白，更的ES6,P7等车型，盘踞着30-50万的区间，而前文所述的15万级，早已经杀成一片红海。

在20万以上，长期以来只有比亚迪的几款车型，和一些合资品牌的，诚意不足的寥寥几款纯电动车撑场面，而无论是比亚迪秦EV，还是这些合资品牌们，在产品力在空间上，它们都不尽如人意。

但威马EX6作为一款主打大空间的SUV。4.8米的车身长度本就保证了车内空间远好于其他同价位产品。而且正由于EX6的整体设计较为偏向于MPV，特别是后座和尾箱空间都好于正常设计的SUV车型，因此无论从车体尺寸还是空间结构来看，威马EX6 Plus先天就是一辆空间取向的车。

基本上没有对手

放眼整个20万级纯电动车市场，我们几乎可以说，威马EX6没有真正的对手。如前文所言，这个细分市场的竞品本就不多，大多数的品牌在这个价位仍然以油电混动或插电混动为主，包括比亚迪本身，主推的一直都是插电混动的DM系列，而非纯电的EV系列。

那么要满足媲美燃油车的大空间，纯电动车，售价不高于24万，算下来，也就只有EX6一款车型了。面对目前的消费升级趋势，威马EX6将极有可能复制EX5的成功，成为20万级别内纯电动车的领跑者。