如今，國內諸多大城市陸續收緊各種限牌限購政策，在政策的推動和人們對燃油車較高使用成本的不滿之下，純電動車作爲一種城市通勤的性價比之選，受到了越來越多人的喜愛。和燃油車一樣，大多數人對純電動車的預算普遍在15-20萬左右。

在15萬這個價位，無論是威馬EX5還是小鵬G3都可以算作是非常有競爭力的車型，但在20萬以上這個區間，如果需要選購一款實用型的純電動車，哪款纔是更好的選擇呢？

幾無對手的EX6 Plus

實際上在20-25萬左右，威馬EX6 Plus幾乎是沒有什麼對手的。首先對於純電動車來說，這個細分市場幾乎一片空白，更的ES6,P7等車型，盤踞着30-50萬的區間，而前文所述的15萬級，早已經殺成一片紅海。

在20萬以上，長期以來只有比亞迪的幾款車型，和一些合資品牌的，誠意不足的寥寥幾款純電動車撐場面，而無論是比亞迪秦EV，還是這些合資品牌們，在產品力在空間上，它們都不盡如人意。

但威馬EX6作爲一款主打大空間的SUV。4.8米的車身長度本就保證了車內空間遠好於其他同價位產品。而且正由於EX6的整體設計較爲偏向於MPV，特別是後座和尾箱空間都好於正常設計的SUV車型，因此無論從車體尺寸還是空間結構來看，威馬EX6 Plus先天就是一輛空間取向的車。

基本上沒有對手

放眼整個20萬級純電動車市場，我們幾乎可以說，威馬EX6沒有真正的對手。如前文所言，這個細分市場的競品本就不多，大多數的品牌在這個價位仍然以油電混動或插電混動爲主，包括比亞迪本身，主推的一直都是插電混動的DM系列，而非純電的EV系列。

那麼要滿足媲美燃油車的大空間，純電動車，售價不高於24萬，算下來，也就只有EX6一款車型了。面對目前的消費升級趨勢，威馬EX6將極有可能複製EX5的成功，成爲20萬級別內純電動車的領跑者。