奥迪Q5L跌到32万出头了

在中型豪华SUV市场，论产品力，奥迪Q5L不是最强的；论尺寸和空间，奥迪Q5L也不是最出色的；论品牌影响力和口碑，Q5L一样不是很占优势。但是论销量，Q5L却始终名列前茅，甚至隐隐有夺得该细分领域榜首的势头。原因只有一点，它跌倒了32万出头，比X3还有GLC跌幅三五万而言更有对市场的妥协。

从数据显示，在2020年4月Q5L月销11777辆，位列豪华SUV领域前三，1-4月累销34057辆，也同样位列前三位。在这个特殊时期影响下的车市，能有这份销量和数据已经要比很多家用车还出色了，至少途观L和昂科威、途岳等车型累销数据都不如Q5L出色。出色的性价比，和综合产品力靠前，是Q5L最大的武器。

奥迪虽然以加长轴距著称，但是Q5L的表现还真不如同级别车型。2908mm的轴距，在奔驰GLC 的2973mm轴距面前，后排内部空间表现还是有明显不同。而且动力总成部分，入门版本的GLC就搭载了2.0T/197马力发动机，全系标配9AT变速箱。宝马X3搭载了2.0T/184马力发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱。

到了奥迪Q5L，2020款车型入门版本搭载了2.0T/190马力发动机，账面数据是不落下风，但是全系标配7挡双离合，这一点就不如竞品更对潜在消费者胃口。虽说湿式双离合故障率要远低于干式双离合，但是说真的消费者对它的接受度显然不如8AT或者9AT高。

Q5L的配置也只能算是中规中矩，符合这一级别车型的要求，但要说多出色就谈不上了，全系适时四驱，燃油经济性的提升还需要车主反馈，但从实力上来看，肯定是不如全系全时四驱的GLC。Q5L的入门版车型搭载8气囊，标配胎压报警、主动刹车系统，可开启全景天窗、电动后备箱记忆、无钥匙启动等配置，符合豪车定位，但在标配8气囊+膝部气囊以及缺气保用轮胎、主动刹车、疲劳驾驶等配置，还有可变悬架以及可变转向比功能的GLC面前，Q5L就略处下风。

不管是硬实力还是软实力，亦或是品牌影响力和尺寸空间，Q5L和GLC相比都有差距。所以结果显而易见，如果两者售价相近，或者GLC略贵一些，肯定更多的人都会选择GLC，因为它物有所值。显然奥迪Q5L也明白自己的境况，并没有和GLC或者是X3正面对决，而是采用了错位竞争的方式，终端始终保持大幅优惠，从国五清仓时的跌破30万，到2020款最新车型终端优惠超6万的力度，裸车价最低在32万上下，和优惠了了的GLC拉开距离，用价格来弥补产品力和品牌影响力的不足。