一提及日系越野，我想廣大越野愛好者最先想到的不是豐田漢蘭達和豐田普拉多這兩款入門級的越野級SUV，那麼就是豐田陸巡和日產途樂這兩款越野性能享譽全球的“沙漠之王”了。的確，豐田漢蘭達、豐田普拉多、豐田陸巡和日產途樂作爲幾款知名度極高的日系越野車，它們會被廣大越野愛好者所熟知還確實是理所當然。不過，當前的漢蘭達和普拉多已更多的偏向於城市越野，它們已不再是純粹的日系越野車，而豐田陸巡和日產途樂卻有着定價太高的缺憾，它們的越野性能固然極爲的優秀，但能夠負擔得起它們的越野愛好者卻是鳳毛麟角。

那麼現如今國內是否有着越野性能極爲強勁且定價還比較低的純粹日系越野車呢？答案當然是肯定的，我們今天的主角-五十鈴牧遊俠正是日系最厚道的越野車，它的中高配車型不但均是配備了四驅、後橋差速鎖和非承載車身，整車具備着比豐田普拉多和豐田漢蘭達更爲強勁的越野性能，而且它的中配車型的起步價僅在20萬左右，它所擁有的定價比之豐田漢蘭達這款入門級的越野級SUV還要廉價許多。

而且，五十鈴牧遊俠這款日系最厚道的越野還遠比我們想象中要厚度，因爲出自於五十鈴這個日系品牌旗下的它雖然知名度和市場熱度遠遠不及豐田漢蘭達，但是它在空間、配置、安全性、空間和越野性能等方面的表現卻是均是要比豐田漢蘭達加的優秀。下面我們主要就五十鈴牧遊俠在安全性、空間和越野性能這三方面的出色表現，來詳細地瞭解一下這款日系最厚道的越野到底有多麼的厚道吧！

首先，安全性方面：五十鈴牧遊俠這款日系越野雖然相較於豐田漢蘭達而言，僅是一款中配車型才20萬起的廉價日系車，但是它卻全系都標配了6氣囊、胎壓顯示、ESP、駐車雷達、上坡輔助和陡坡緩解等安全性配置，在安全性配置方面的表現即全面又豐富。再輔以五十鈴牧遊俠所具有的超過2噸1的整車自重，以及全車超高的車身剛度和厚度，顯而易見，五十鈴牧遊俠所具有的安全性是非常高的，其是一款實實在在開起來跟豐田漢蘭達一樣安全的日系越野車。

其次，在空間方面：五十鈴牧遊俠不僅把整車的內部空間規劃得相當的出色，整車內部空間的優化率和儲物空間均非常的優秀，同時五十鈴牧遊俠的車身長寬高和最大軸距還分別達到了4830mm*1860mm*1830mm和2845mm，它的車身數據還比豐田漢蘭達更加優秀，從而還讓它成爲了一款乘坐空間和載物空間均比豐田漢蘭達更爲寬敞的日系越野車。

最後，在越野性能方面：五十鈴牧遊俠有1.9t和3.0T柴油車型，它們都是6at變速箱，在傳動部分經過了精心調整。雖然五十鈴牧遊俠的兩款車型只能分別生產163馬力、360n.M、177馬力和430n.M，這兩款車型的功率並沒有明顯優於豐田漢蘭達的峯值功率，但它們與遊騎兵配備的2噸1非承載式車身、後橋差速鎖、4WD和最小離地間隙高達225mm的車型進行了合作，但他們使牧遊俠成爲一款越野性能強於豐田漢蘭達的日本汽車。此外，由於五十鈴遊騎兵使用的柴油成本較低，百公里油耗僅爲8L（3.0T車型），因此五十鈴遊騎兵仍是一款日本SUV，每公里油耗僅爲60美分，車輛成本低於豐田漢蘭達。

總之，五十鈴牧遊俠這款日系越野車遠比我們想象中更爲厚度，稱它爲日系最厚度的越野在我看來還確實是實至名歸。畢竟，五十鈴牧遊俠不僅身具中配車型才20萬起這一遠比漢蘭達更低的定價，同時它還在空間、安全性和越野性能等方面均是有着比豐田漢蘭達更爲優秀的表現。不過，車無完車，五十鈴牧遊俠這款日系越野車因爲實在是太過純粹了，因此它的身上存在着不適合家用代步的缺憾，且它還身具車漆薄、做工略顯粗糙、隔音弱和減震硬等缺點，真的是可惜了！