雖然豐田汽車掌門人多次在公開場合表態對電動汽車不看好，強推其大力佈局的氫能源，但同時豐田也在大力佈局動力電池產業，爲其電動汽車發展做儲備。

豐田汽車3月5日發佈消息稱，最早將於3月下旬把旗下與松下合資的生產電池的子公司Primearth EV Energy（PEVE）變成全資子公司。豐田已和共同出資的松下控股就收購全部股份達成一致。

新公司成爲全資子公司之後，將生產用於純電動汽車和插電式混合動力汽車的動力電池。

成立之初，公司名爲Panasonic EV Energy，主要生產鎳氫電池及鋰電池等環保車用電池，豐田汽車和松下分別持有60%和40%的股份。

2010年，隨着豐田汽車在新能源領域佈局的強化，該公司正式更名爲Primearth EV Energy，豐田汽車的持股比例也進一步增長至80.5％，松下持股比例降至19.5％。

本次收購份完成後，該公司成爲豐田汽車全資子公司，豐田汽車對電動汽車供應鏈的掌控也進一步強化。這一舉措也凸顯了豐田對電動汽車和插電式混合動力汽車生產的承諾，標誌着豐田向可持續汽車解決方案的重大轉變。

豐田汽車表示，收購PEVE公司全部控股權的舉措，將是豐田鞏固其在電動汽車領域地位的決定性一步。

把合資的電池公司完全收入麾下，還意味着豐田電動汽車生態系統的戰略擴張：不僅確保了高質量電池的穩定供應，還提高了其在快速發展的電動汽車市場中的創新和適應能力。

新能源浪潮下，傳統車企加速轉型。豐田更是宣佈將自2025年開始加速純電動汽車的生產，計劃到2026年將純電動汽車的年銷量提高至150萬輛。

據悉，豐田汽車在2021年的電池產能爲6GWh，當時就提出了到2030年電池產能提高到280GWh的目標，全資收購合資公司就是其擴充電池產能的關鍵一步。

目前豐田在中國的新能源汽車並未掀起太大風浪，但放在全球市場來看，豐田主推的混合動力技術仍有廣闊市場空間，其混合動力車和插電式混合動力車非常暢銷，助力豐田2023年全球新車銷量增長7%達到1123萬輛，繼續位居全球之首。