讴歌是本田的高端品牌，就如同雷克萨斯与丰田的关系一样。但是，讴歌的知名度却比雷克萨斯低了很多，即使是像TLX这样的国产车型，也一直是不温不火的状态。

当然，也有部分原因是车型老旧的关系，毕竟国产版本TLX-L自从2018年上市就没有更新过，年度小改款也没有。事实上，TLX也早已经到了该换代的时候。

近日，讴歌发布了全新一代的讴歌，那么，这个内外大改的讴歌TLX如何？是否值得期待？

尺寸上有不小的变化，长度增加74mm，轴距增加了94mm，这也就意味着空间更宽敞，再次引入国产时可能就不用再加长了。高度略微降低15mm，目的是打造更运动的风格。但是，讴歌表示高度的降低对乘坐空间完全没有影响。

外观设计上，讴歌也坚持更运动化的目标。棱角更分明的五角形进气格栅，讴歌的logo位于正中间，点阵式的装饰从logo往四周放射。

前大灯的设计比现款更简单，但是更有力量感。引擎盖增加很多筋线，增加了很强的肌肉感。

尾部的变化也很明显，牌照安装的地方被移到后保险杠上面，更大的讴歌logo被移到正中间的位置，尾灯的形状更细长，中间垂直的筋线依然存在。

侧面的轮廓更完美，略微的溜背，再加上更长的引擎盖，比例更运动。但是，仔细看的话，可以看出一些本田的影子，特别是十代雅阁。这是第一个我们觉得像雅阁的地方。

作为换代车型，内饰也经过了全新设计，整体风格有点类似RDX，也有点像新一代雅阁，这是第二个我们觉得像雅阁的地方。仪表台呈对称布局，10.2英寸的中控屏幕，下方是一个小的空调信息显示屏幕和两排控制按键。

与目前取消实体按键，改用触控控制的趋势不同，讴歌还是保留了很多的实体控制按键。

中控台很高，把前排两个座椅分隔开，这是一个独特的设计。驾驶模式选择旋钮和按键式布置在比较高的控制台上，只是这个位置级驾驶员的手比较远。内饰的用料很高档，比如打孔的实木装饰、铝制饰条等。

就如前面所说，TLX自从诞生就一直被质疑是换壳雅阁，更是被直接称为“雅阁王”。为了摆脱这一称呼，讴歌在新一代TXL使用了一个全新平台。这个新的平台未与其他车型共享，未来也是讴歌专属平台。

前双叉臂取代了麦弗逊悬架，从而提升了弯道性能。同时，新一代TLX的整体硬度比现款高了50%，特别是悬架的硬度提高了将近100%，轻质材料占比达到56%。中央通道和底部支撑也更硬，从而提高了整车刚度。

动力上，常规的TLX使用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩380Nm，动力比旧款提升了很多。

至于性能版Type S还没有具体的动力数据，预计会使用3.0升V6发动机，预计输出将达到380马力和475Nm。

总而言之，全新换代的TLX在外观、内饰、底盘、发动机都有很大的提升，整体实力上升了一大级。

同时，虽然有些地方看起来有点像十代雅阁，但是，讴歌使用了一个全新的平台，不再与雅阁共用平台，自然也就摆脱了“雅阁王”的质疑。