在国内，很多东西都要分出个层级，就连演员作为人，都要分出一二三四直至十八线艺人，对于豪华车这种能够体现认知度和车主身份的物件来说，更是有大小高低之分，在目前的国内豪华车市场，奔驰、奥迪、宝马三个德系豪华品牌组成了一线豪华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎以及那些没有什么销量的国产豪华品牌。

一线豪华品牌和二线豪华品牌之间隔着一道短期内来看，难以逾越的销量天堑，按照2019年的乘联会销量数据来看，位于一线品牌最后的宝马全年销量为54.45万辆，位于二线豪华品牌第一位的凯迪拉克销量为敌21.25万辆，也就是说一线豪华品牌和二线豪华品牌之间相差接近2.5个凯迪拉克。短期内二线豪华品牌很难在销量上追赶一线品牌，就算是今年强势崛起的雷克萨斯，也是没有任何和一线品牌在销量上平起平坐的可能性。

为什么一线豪华品牌和二线豪华品牌之间有如此巨大的销量差距？其实一个只要的原因就是品牌本身，要知道奥迪、宝马、奔驰在进口时代，就已经在国内建立起了相对稳固的品牌力格局，而且这三个品牌也是豪华品牌中，最先在国内生产的。通过国产，豪华品牌的价格相比于进口时期，自然会持续下降，而这样的过程，更有利于品牌的传播。所以率先进入国内的BBA便早早锁定了豪华车市场第一阵容的位置，而且不管能不能买得起奥迪、宝马、奔驰，绝大多数国人都认识宝马的蓝天白云、奥迪的四个圈、奔驰的三叉戟。