在國內，很多東西都要分出個層級，就連演員作爲人，都要分出一二三四直至十八線藝人，對於豪華車這種能夠體現認知度和車主身份的物件來說，更是有大小高低之分，在目前的國內豪華車市場，奔馳、奧迪、寶馬三個德系豪華品牌組成了一線豪華品牌，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎以及那些沒有什麼銷量的國產豪華品牌。

一線豪華品牌和二線豪華品牌之間隔着一道短期內來看，難以逾越的銷量天塹，按照2019年的乘聯會銷量數據來看，位於一線品牌最後的寶馬全年銷量爲54.45萬輛，位於二線豪華品牌第一位的凱迪拉克銷量爲敵21.25萬輛，也就是說一線豪華品牌和二線豪華品牌之間相差接近2.5個凱迪拉克。短期內二線豪華品牌很難在銷量上追趕一線品牌，就算是今年強勢崛起的雷克薩斯，也是沒有任何和一線品牌在銷量上平起平坐的可能性。

爲什麼一線豪華品牌和二線豪華品牌之間有如此巨大的銷量差距？其實一個只要的原因就是品牌本身，要知道奧迪、寶馬、奔馳在進口時代，就已經在國內建立起了相對穩固的品牌力格局，而且這三個品牌也是豪華品牌中，最先在國內生產的。通過國產，豪華品牌的價格相比於進口時期，自然會持續下降，而這樣的過程，更有利於品牌的傳播。所以率先進入國內的BBA便早早鎖定了豪華車市場第一陣容的位置，而且不管能不能買得起奧迪、寶馬、奔馳，絕大多數國人都認識寶馬的藍天白雲、奧迪的四個圈、奔馳的三叉戟。