當寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂用並不標準的中文說出“新基建”三個字的時候，你就應該知道，中國對於寶馬來說，價值遠不止“市場”那麼簡單。 6月3日，北京，寶馬與國網電動汽車公司簽署合作協議，雙方將圍繞充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣，以及推動新能源車用新能源電力三大方面展開合作。在這場“雲直播”中，高樂十分合時宜地說出了這個頗具中國特色的詞語。 簽約儀式與嘉賓合影圖片說明（從左至右依次爲）：高樂先生，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官、魏嵐德博士，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官、全生明先生，國網電動汽車服務有限公司董事長、闕詩豐先生，國網電動汽車服務有限公司副總經理 與中國聯繫更爲緊密的高樂並不是個例，早在幾年前，寶馬集團研發董事傅樂希就曾表示，集團的董事們一直在關注着中國十九大以來發布的國家戰略報告，他們認爲，中國已經進入了創新驅動國家發展的階段，而這與寶馬目前的發展戰略非常吻合——自動化、互聯化、電動化和服務化。 因此，不難發現，比起許多隻想來中國賺錢的外企而言，寶馬更看重的似乎是中國的研發場景和應用市場。畢竟，在新能源汽車這條跑道中，即使有着百年曆史的寶馬也只是個初到者，而從某種角度來說，作爲目前全球最大，也是最複雜的新能源市場，中國甚至決定着未來電動汽車的樣子。 所以，中國市場將成爲寶馬電動出行的重要驅動力，不只是說說而已。 從汽車製造商到出行服務商 寶馬在中國總是創造着行業的第一次。 無論是合資股比開放後迅速調整持股比例，使華晨寶馬成爲國內首個外資控股的車企，還是在寶馬X1上率先搭載寧德時代811電池，寶馬一直有着十分快速的市場反應機制。包括這一次，寶馬也是首家與國網電動開啓戰略合作的國際汽車品牌。 通過此次與國網電動的合作，寶馬將進一步擴展在全國統一的充電網絡，今年年底之前，將爲車主提供超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充充電樁。同時，在國網“十縱十橫兩環”的快充網絡下，寶馬充電網絡將覆蓋全國超過5萬公里高速公路。 寶馬也在積極擴建經銷商充電站，今年年底前，將有250家經銷商擁有電動產品專區，提供超過1000根充電樁。而在經銷商的服務水平上，寶馬也將新增兩項培訓課程，每家經銷商將擁有2名新能源認證技師。 同時，寶馬在經銷商處建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能爲車輛充電，寶馬首座充光儲一體能源示範站將於今年在北京落成。 除此之外，寶馬也將與國網電動合作，在制定大功率充電技術標準、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究方面開展合作，雙方正在全面開展互用性測試，以實現電動車在10-20分鐘內完成一次充電的目標。 目前，寶馬新能源用戶可以通過BMW雲端互聯應用程序實現查找、充電、支付的完整流程，打造“一站式”數字化客戶界面與充電服務。 事實上，無論是提高充電樁覆蓋率，還是提升經銷商售後水平，再或是讓用戶實現“一站式”充電服務，都體現着寶馬正履行着其“轉變爲一個以客戶服務爲中心的科技出行公司”的願景。 而在佈局出行市場方面，寶馬也是首個獲得網約車牌照的外資企業。2018年4月，寶馬全資子公司寶馬出行服務有限公司在中國成立，並於2019年3月推出寶馬ReachNow即時出行高端網約車平臺，第一站在成都投放了200輛寶馬5系插電式混合動力和內燃機車。雖然目前中國高端網約車市場的用戶羣體較少，但參與了出行服務全過程的寶馬，還是能夠獲得大量一手數據，爲其之後的佈局提供可靠依據。
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