其实汽车品牌的降价幅度越大，好处和坏处都是相对的，像是沃尔沃，凯迪拉克这种优惠力度比较大的车型，的确可以通过降价后的性价比吸引一部分消费者，但是对于一个品牌的长期发展来说，是不利的。

为什么沃尔沃会这样降价，简单来说就是原价没人买，沃尔沃这个虽然是二线豪华品牌，但是定价一直都是紧紧咬着奔驰和宝马的，可是在价格相近的情况下，选择沃尔沃的消费者毕竟还是少数，所以只能选择降价，通过厂家指导价维持自身的品牌高度，同事利用终端的优惠换取销量。

但是对于消费者来说，在这样的销售策略下，很多人就会在新车上市之后等待终端的优惠幅度，然后再选择所中意的车型，因为毕竟没有人会跟自己口袋里面的钱过不去，新款车型上市之后比较高的溢价，也只能吸引到一批真正喜欢车型的消费者，对于不是非卖不可的消费者，等待就成了一个选择。

而且这样的市场规律也会导致二手车价格的不稳定，苏日安很多人会觉得早买早优惠，晚买享优惠，但是试想一下，一个车上市的时候卖四十万，半年之后就有五万的优惠了，那么二手车的价格只能会更低，对于第一批的消费者来说，除了早早地享受了汽车带来的便利性，金钱的损失也是客观存在的。

因此，它对沃尔沃的品牌形象有很大的影响，特别是对于一个奢侈品牌来说，品牌的溢价能力也是一个非常重要的方面，这对未来的新车规划有着负面的影响，对于消费者来说，新车的价格表现和优惠政策带来的二手车价格不稳定也是客观存在的。破坏品牌并不是那么严重，但客观上会影响新车的销售。

以上仅代表的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。