2020款寶馬3系的確變味了，但卻更加舒適，運動範依然十足

經常有人說年輕的時候不開一回寶馬3系，就別說自己是汽車愛好者，顯然這句話也不是絕對的，人們一直都在用不同的方式去表達對汽車的熱愛，但這不僅僅表現於駕駛和操控等方面，有些車友朋友也會去追求舒適與均衡，而通常大家也會說寶馬就是3系，3系就是寶馬，在我看來最能體現寶馬精髓的不是3系，而是M3。

引自汽車之家圖庫

這一代的全新3系似乎也明白了這一點，也已經不再那麼的原滋原味，而是變的向更加舒適的一面妥協，雖然不徹底，但卻能讓你在體驗駕駛操控性的同時又能感受到舒適的存在，雖然在操控方面有所降低，加長了車身尺寸以及軸距，但它的表現依然是特徵鮮明！

外型方面，感覺較上一代三系更加飽滿，視覺方面看上去不再那麼單薄，標誌性雙腎格柵尺寸也有所增大，大燈的造型也更加靚麗，三段式運動下槓，看上去也極具視覺衝擊力，整個車頭部分把運動的元素展現的淋漓盡致。車身側面造型，更加的修長動感，並且取消了霍氏轉角的經典設計，變得更加的流暢。尾部造型層次感分明，並且也突顯了較強的運動屬性，極具動感的尾燈搭配雙邊雙出的尾氣佈局更是把其較高的運動範展示的一覽無餘。

內飾方面也是升級最大的地方，豪華與科技感也都在這款車上得到完美的體現，全液晶的儀表盤，以及流暢度超高的中控液晶顯示屏，都是其提升科技元素的亮點，車機系統也更加流暢了，並且同時支持手勢控制。三幅式的多功能方向盤也非常耐看，同時也更加粗壯。

車身尺寸長寬高分別爲4719*1827*1459mm，軸距2851mm，空間方面完全夠用，不但後排擁有良好的腿部空間，同時在乘坐舒適性方面也有提升，腿部支撐性不錯。座椅也變得更軟了，但後排座椅靠背不支持放倒，算是個小小的遺憾。動力方面，分別搭載了2.0L三種動力版本的渦輪增壓發動機，最大馬力分別爲156匹、184匹、258匹，最大扭矩分別爲250牛米、300牛米、400牛米，傳動系統則是採用了8擋手自一體變速箱。

駕駛感覺方面，整車的膈應降噪水平有所提升，但是卻減少的後側傾杆，雖然在極速過彎時車身的側傾有所加大，但是如果不是極限駕駛狀態似乎影響也並太大，底盤方面也變得更加高級了，在經過坑窪路段以及減速帶時不再像以前的車型反饋的那麼直接，而是變得更有質感，同時一些較大的顛簸也能被底盤很好的吸收一部分，轉向方面也較上一代車型變得更加輕盈，相信會有更多女性司機朋友會喜歡上它，雖然轉向輕了，但精準度方面卻絲毫沒有打折扣，該值得保留的精髓還是依然存在。