由于平台化的普及、市场的发展和成本的考量，现如今，消费者能够买到的豪华品牌轿车，大多都是加长车身和前驱架构。

虽然前驱加长并非坏事，不过，想要体验原汁原味的驾驶乐趣，还得是后驱+标轴更为靠谱。

本期通过盘点5款豪华品牌标轴后驱车，看看到底哪款更合你胃口！

宝马3系标轴

官方指导价：29.39-37.99万元

作为后驱运动型车的代表，宝马3系绝对是逃不开的一个选择。

虽然现款3系比起上一代车型要更加豪华，不过，标轴后驱的驾驶体验依旧乐趣十足。

加上诚意满满的入门售价，这代的3系标轴版确实值得一看！

值得一提的是，宝马3系标轴版在动力上和长轴版一样，都提供了320i、325i以及330i三种车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱。

比起部分提供三缸发动机的车型来说，宝马3系标轴版丰富且良心的动力系统足以满足大部分消费者的需求。

雷克萨斯IS300

官方指导价：29.80-41.30万

雷克萨斯IS是目前雷克萨斯家族中能够买到的最便宜的后驱架构车型，特别是在锐志、皇冠、GS停产以后，IS成为了丰田系运动型车爱好者的唯一选择。

帅气的造型和不错的驾驶质感，绝对让这款产品物有所值。

加上本身雷克萨斯对于舒适体验和用料质感的挑剔，相信IS足以令人满意。

唯一的不足，可能就是这台2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的调校，确实不及宝马老道，整体的油耗和体验明显存在些许不足。

但瑕不掩瑜，雷克萨斯IS确实是目前丰田仅剩的标轴后驱产品。

奔驰C级标轴

官方指导价：31.38万元

奔驰C级标轴是本期5款产品里唯一搭载三缸1.5T涡轮增压发动机+48V电机的车型。

这自然也让其饱受争议。

特别是，对于一款价格高达30万的标轴后驱运动型车来说，这样的动力到底能否胜任日常需求？

实际上从参数来看，这套动力总成的数据和宝马325i非常接近，加上电机带来的辅助，整体的油耗和平顺性都有所提升。

奔驰C级本身比起同级竞品也要更追求豪华体验，即便是标轴版同样只能说兼顾运动性而已。

凯迪拉克CT4

官方指导价：23.97-25.97万元

凯迪拉克CT4和大哥CT5都来自通用的后驱平台。

不过，更短的轴距和不错的运动性，让这款产品得以进入今天的盘点。

比起大哥CT5，CT4的重量轻了接近100kg，同时237匹马力的发动机使得加速体验相当迅猛。

比起其他同级车型来说，23.97万的起步价让CT4不再遥不可及。

可以说，CT4完美继承了此前ATS-L的市场，同时，标轴的定位也给消费者保留下了一个选择。

遗憾的是，或许是受限于成本，CT4并没有配备大哥CT5上的限滑差速器，这使得其驾驶体验显得不够极致。

阿尔法·罗密欧Giulia

官方指导价：37.98-43.98万元

得益于“由上至下”的开发理念，阿尔法·罗密欧Giulia继承了四叶草运动版车型的操控水准，这也让其成为了当下市面上唯一能够和3系叫板操控的存在。

加上本身底盘结构的优势，让其成为追求极致驾驶质感的优选。

目前新款不仅全系标配了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成，而且还直接取消了低功率版本，保留了国六高功率版发动机。

此外，终端优惠力度也相当不错，使得Giulia在性价比方面同样表现优秀。

结束语：

可以说，目前市面上能够选择标轴后驱车型已经屈指可数，不少产品也开始趋向于仅提供长轴距版来满足市场。如果本身预算充足且有意追求运动乐趣，那么以上5款都是相对不错的选择。