自国六标准落地，本田低端车便不再推进市场，这意味着飞度、锋范、竞瑞等指导价10万以内车型不再服务市场，低端车的“集体被砍”意味着在主流消费市场，选择本田的门槛将会更高。

以河南市场为例，目前推行国六落地标准的上亿人口消费大省，无论是东风本田还是广汽本田经销商中，能够让消费者选择的国六车型已经将指导价门槛抬升到12万左右，飞度、锋范这些入门级车型由于缺少国六版本，无法在市场中服务消费消费者。

我可以简单粗暴的把飞度上搭载的这台1.5L发动机当成是地球梦试水市场的初代产品，马力大油耗低可靠性稳定，让本田的入门级车型拥有同级别车型所有没有的优势。

快、快、更快，也让飞度被称为一代超跑。

但飞度已经到了改款期，全新飞度已经亮相全球市场，国内由于动力引擎的牵制，本田入门产品均数进入迭代期间，无论是广汽本田还是东风本田，1.5L基础动力系统都要被重新整理投放市场。

目前动力总成革新完成的车型，有以凌派为代表的紧凑型产品，全新动力系统的装备为两大本田提供更好的使用感受，但从定价上来说，一台配置合理的凌派终端价格也需要11万左右，这意味着目前想要着手选择一台本田，低于10万不会有产品提供给市场。

在笔者走访的一些经销商中，广汽本田、东风本田店内均没有终端价格10万以内的车型，整体价格相对较高。

一方面原因就是笔者此前提及的排放标准制约，另一方面原因就是本田欲求更高战略体系，谋求全新品牌形象，提升品牌价值，所以在低端车型上本田将会做出全新调整。

从目前几欲推入市场的飞度来看，全新动力系统以及全新设计表现的出现，将会拉动消费向上走，终端价格大概率向上走，自动驾驶以及自动化为本田带来了大秀技艺的平台。

随着皓影、冠道的出现且销量走高，本田品牌价值不断提升，从合资品牌角度分析，目前本田价格是最为坚挺，且品牌高端化步伐最为稳健的一个。

随着用户群体愈发年轻且价格愈发走高，向上走策略，本田运营最为出色。

当然对于本田来说，高价格的背后是逼退一部分用户群体的现象，但平衡价格与销量本田运营相当出色，在合资品牌矩阵中，能够“砍掉”10万以下车型且快速推进20万以上产品，即便大众也也无法下如此决心。

在品牌运营这条路上，本田身上还有很多值得其他品牌学习的地方，终端运营，价格把控，技术储备，品牌转型等等。