说起三菱，这个日本如雷贯耳的支柱型重工企集团，相信见多识广的读者朋友们多少都有所了解。很多人都知道三菱是一家来自日本的工业集团，知道三菱的发动机曾用在非常多的国产汽车上，知道三菱汽车在国内也有与广汽合作的广汽三菱品牌，也知道三菱曾经有过山猫帕杰罗这样非常传奇的车型。但当说起三菱汽车现在还有什么产品在售时，大多数人都回答不上来。

为什么过去非常强势的三菱汽车，如今逐渐在人们的视野中消失了呢？有人说，是因为前几年三菱汽车的日本总部出了大问题，导致三菱的管理层无暇顾及中国这边的市场。也有人说，在这个高速发展的市场里，大家都在拼命地更新换代，而三菱却始终要慢半拍，没有跟上市场发展的速度。这两件事，其实可以说是同一件事的两个方面，总之结果就是三菱汽车在国内市场的存在感越来越低了。

如今广汽三菱也就还有欧蓝德、奕歌以及劲炫这三台车还在国内销售，其中欧蓝德已经变成了广汽三菱妥妥的扛把子车型，占据了广汽三菱销量的绝大多数份额，其余两款车型都不怎么能打了。其中最让人惋惜的还是劲炫这台车，前几年在国内的销量还能达到每月上万辆的级别，但是过了18年好像就完全不行了，不管三菱再怎么补救，都难以避免被消费者遗忘的命运。即便在去年年底，三菱对劲炫又做了一次升级换代，不过依旧换不来消费者的赏识，销量水平稍微向上蹦跶了一下，之后依旧是不停地下跌。

如果不看劲炫背后这个岌岌可危的品牌，光看这台日系车本身，其表现其实还是相当厚道的。虽然在外观上，劲炫的这次"换脸"遭人诟病，被认为换了还不如不换。国内的消费者很少有夸这辆车外观的，新劲炫的前脸镀铬装饰家族设计虽然不能说不难看，但也让人有些难以理解好看的点在哪里，往往会因为外观的不佳表现，而忽略劲炫其他部分所表现出来的精致与动感。

劲炫内饰的布局和线条都相当地规整，有一种很强的严谨感与协调性在其中，就让人感觉设计这套内饰的，是新劲炫的某一位工程师。而在配置上，仪表盘上的单色行车电脑面积比较小，能够显示的信息并不多。中控台中央有一块10英寸的中控屏幕，在日系车中算是非常不错的配置了，支持carlife功能，不支持carplay功能，能够发挥出不小的作用。

劲炫的车身尺寸为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm。虽然尺寸上比不过长安CS75，这类疯狂加大的国产紧凑型SUV，但对比同级合资车，这台劲炫的内部乘坐空间表现还是非常不错的。

劲炫共有两套动力系统，一套是1.6L自吸发动机+5MT变速箱，相信绝大部分消费者都不会选择这套系统，毕竟现代汽车技术越来越发达了，在普通家用车型上使用手动变速箱也逐渐被时代遗弃了。而另一套动力则是2.0L自吸发动机+CVT无级变速箱的组合，这套动力系统的最大功率为166Ps，峰值扭矩为201N·m。同时，这套动力下百公里油耗仅在7.8L，不仅燃油经济性出色，同时配合上劲炫配置的63L大油箱，还让它有了一箱油跑800Km的续航能力。

虽然与国产神车长安CS75比，动力还是有所不足，不过在同级合资紧凑型SUV中，还是处于中等偏上的水平。并且，劲炫上的这台2.0L自吸发动机属于来自日本的原装进口，品质上还是有相当的保证的。再结合上其2.0L车型12.98万的起步价，很显然劲炫是一款十分厚道的日系车，它会卖不动，还真的是很可惜。

讲到这里，在为这台紧凑型SUV感到可惜之余，很多人或许已经明白了，为何劲炫产品质量不错，销量却非常一般了。如今国内的紧凑型SUV市场，已经完全被哈弗H6、长安CS75这些国产神车占据了。就算合资车型质量再高，只要成本压不到国产车那么低，也不会是国产车型的对手。