随着政府工作报告中"六保"、"六稳"的提出，保就业促经济成了各地区的首要任务。此前曾屡受大城市诟病的"地摊经济"现在却成了香饽饽，从"城市的伤疤"摇身一变成为总理口中的"人间烟火气"。受此影响，五菱汽车、小康股份等小型商用车巨头股价开始起飞。

小康股份连续多日涨停，五菱汽车更是锐不可当。三天涨幅超150%，成为港股汽车股里面最靓的崽，市场关注度一举超越港股汽车人气王如广汽、吉利等巨擘。五菱汽车也趁势宣布和拼多多达成合作，并在拼多多上投放300台"五菱荣光售货车"，这300台小型售货车上市后即被抢购一空。

除了蹭上"地摊经济"的东风外，五菱汽车另一款爆款车型宏光MINI电动车预售也累计达到11850台，预售首日9小时订单就超过1000台，火爆态势不减。但是五菱汽车、小康股份风光背后，更多的自主厂商却在焦急等待市场转暖。

乘联会近期发布的全国5月销量数据显示，5月汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。数据基本已经回到去年同期水平，但车企间的分化开始扩大。吉利、沃尔沃同比都有两位数的增幅，但上汽集团、海马汽车和比亚迪仍然出现了小幅下挫。虽然整体车市偏暖，但考虑到5月假期效应，6月以及下半年的销量情况依旧不容乐观。

但即使在如此糟糕的车市环境下，部分城市仍在试图阻碍限制皮卡车以及其余车型的路权。总理指出，政府部门应加大力度"放、管、服"，政府应该为企业做好店小二的服务，而不是用行政这只有形的手来阻碍市场以及大众的自发选择。

近期，北京昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀六区同时发布皮卡禁令，这也让去年曾一度火爆的皮卡市场再度遇冷。从政策制定者的角度似乎可以理解，那就是皮卡车管理带来了一定的困扰，比如政府官员有环境考核及问责。但这一点理由似乎站不住脚。

就拿此次总理大幅倡导的"地摊经济"来说，地摊经济虽然能促进部分闲散人员就业，但地摊经济的食品卫生以及地摊经济过后带来的大量垃圾问题这些都是重大考验。但此次为了保经济促民生，此举也是当前比较有效的方式之一。

至于皮卡车也是类似的逻辑，一纸禁令固然"短平快"，但一刀切的做法却大大干预了市场，同时也让此前皮卡车主的路权遭到了剥夺。或许，北京乃至全国各区市都需要考虑今年的经济大环境，同时不要过度干预市场这只无形之手。

目前，皮卡车是我国自主车企板块一块占有优势地位的细分领域。今年以来，传统车企譬如华菱星马、野马等因为资金问题被迫委身更大的巨头，或者如一汽夏利剥离亏损业务。皮卡车企比如江淮、中兴以及长城等都需要政府的鼓励。可惜，北京起了个坏头。"一刀切"的做法不仅坑哭了车主，也让本身陷入泥潭的车企更加难受。

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