西遷宜賓、得到政府及企業集團雙重加持，全面煥新的凱翼汽車又重新走入了大衆視野。作爲凱翼戰略轉型2.0階段的首款產品，炫界區別於凱翼其它已上市車型，採用全新的設計語言，並且明確定位在年輕化市場。根據規劃，凱翼炫界將在6月份內正式上市。最近，我們已對凱翼炫界進行了搶先試駕，看看它的表現到底怎麼樣。

全新年輕化設計語言，定位緊湊型SUV市場

外觀方面，凱翼炫界前臉採用全新的凱旋之翼設計語言，倒梯形進氣格柵從下到上呈擴張趨勢，兩端與前燈組貫穿相連，營造出展翼效果。除了試駕車型的多橫幅樣式的進氣格柵以外，凱翼炫界還提供滿天星式格柵可選，以滿足消費者不同的審美需求。

凱翼炫界車側採用了分段式腰線設計，前半段腰線隨車窗一同上揚起，與底部寬大的護板與18英寸輪圈對比，看起來穩重又不失動感。凱翼炫界在配色方面同樣提供了豐富選擇，分別有浮雲白、傲嬌紅、任性藍、斜槓灰、風清藍5款純色車身，以及硬核黑+浮雲白、硬核黑+傲嬌紅、硬核黑+任性藍、硬核黑+風清藍4款雙色車身。

凱翼

炫界(參數|圖片)的車尾設計相對簡潔，貫穿式尾燈組受制於成本，主要採用鹵素光源，但夜間常亮的示寬燈卻是LED燈帶，中央部分同樣可以點亮，並不欠缺檔次。車身尺寸方面，凱翼炫界的長寬高分別爲4400/1831/1653毫米，軸距爲2632毫米，已達到緊湊型SUV裏的入門水平。

內飾用料配置出色，配雙10.25英寸大屏

進入凱翼炫界車內，能夠明顯感受到設計和用料都大幅超出了該級別車型的預期。新車採用了環抱式駕駛艙設計，不僅氛圍感很強，還考慮到年輕消費者需求，在前排配備了10.25英寸全液晶儀表與10.25英寸中控屏，視覺效果非常出色。這兩塊屏幕在陽光的照射下，也能夠清晰的顯示信息。

凱翼炫界的中控臺頂部蓋板、車門頂部蓋板都採用了通過陰模吸附工藝製作的搪塑材料，軟質部分厚度很高，表面還有真實縫線修飾，看起來很有檔次。

多媒體系統支持車聯網，內置高德地圖、聽伴、QQ音樂等第三方應用，基本可以讓駕駛者擺脫對手機的需求。同時，凱翼炫界還爲多媒體系統配備了科大訊飛語音控制系統，可以通過“小翼你好”指令喚醒，交互能夠隨時打斷，非常人性化。

凱翼炫界原車配備了1080P高清行車記錄儀，通過方向盤右側相機按鍵，可一鍵拍攝當前畫面，雲端分享給手機。另外，凱翼炫界還提供4個USB充電接口、手機無線充電、手機遺忘提醒、CN95級空調濾芯等配置。

凱翼炫界採用2+3座椅佈局，前排座椅強化了兩側和肩部的支撐性，後排中央地臺僅有小幅凸起，但未配備中央頭枕。後排乘坐空間比預想要寬裕很多，頭部和腿部均有足夠的餘量，而且後排車窗與全景天幕都延伸到乘客頭部位置，不會讓人感到壓抑。

凱翼炫界後備進深一般，但也基本可滿足日常使用。在極端情況下，還可以通過4/6比例分割放倒後排座椅拓展空間，座椅放倒後將出現一個小臺階。

1.5L+CVT，滿足日常使用需求

動力方面，凱翼炫界全系車型均搭載1.5L-DVVT發動機，最大功率116馬力，峯值扭矩爲143牛·米，匹配5擋手動或CVT變速箱，滿足國六排放標準。本次試駕的是CVT車型，新車的動力沒有給人太大驚喜，起步階段還算輕盈，但深踩時的動力爆發卻不夠充沛，一方面是因爲變速箱會將發動機保持在較低轉速，拉高轉速需要時間，另外也有發動機排量較小的原因。

CVT變速箱可模擬7個擋位，變速箱的調教雖然以燃油經濟性爲主，但是不會刻意壓制轉速，輕踩油門踏板就會將發動機轉速拉昇到2000轉/分鐘以上，如果持續深踩也會不猶豫的提升到4000轉/分鐘以上。切換到S擋後，變速箱拉昇轉速的過程會更快一些，而且巡航時的轉速也要更高。

凱翼炫界採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，懸架的調較並不是完全舒適的取向。在鋪裝道路行駛時，細小的顛簸基本都可以被過濾掉，而駛過一些大的坑窪，則會將一部分路感傳遞到車內。電動助力方向盤取向與懸架相似，虛位較小且指向清晰，稍重的手感也讓人更有架控的慾望。

凱翼炫界的靜謐性表現比較出色，主打舒適的GitiComfort 520v1輪胎自身的噪音就不明顯，炫界對外界噪音的隔絕能力也要超過同級平均水平。僅有高速行駛時，後視鏡處偶有風噪傳出。

結語

作爲一款預售價5.89萬元起步的入門級緊湊型SUV，凱翼炫界的表現可以說是大幅超出了預期，尤其在滿足剛需以外，還能夠提供越級的用料、配置，更是顯著提升了競爭力。1.5L發動機的動力雖然不夠充沛，但是也能夠滿足日常代步出行需求。另據凱翼官方透露，他們已經考慮了消費者對動力方面的需求，計劃在年底推出1.5T車型。