全系标配2.0T+8AT动力，堪称凯迪拉克旗下最亲民运动型后驱轿车！

凯迪拉克又给消费者带来一款新的产品，它的稀缺性在于同级别唯一后驱和领先同级别的动力，给目前没有节操的入门豪华小排量时代带来一丝正气。凯迪拉克给我的感觉，现在在轿车产品线上的定位是非常大胆的，就是运动，硬核的运动，其他一切都要为了运动让路。很明显，这是吸引年轻人的一个很好的手段，至少，在吸引年轻人的眼光上是一个很好的手段。

凯迪拉克CT4

这次凯迪拉克推出的CT4作为标轴ATS的换代车型，主打年轻动感，也是继CT6、CT5后新加入它轿车阵营的成员。配置上2.0T+8档手自一体，237大马力后驱，结实的底盘悬架，精英型标配Bose音响加上真皮座椅，在同级别车里比较实力也够硬。

凯迪拉克CT4内饰

而且从它这次对后驱的定位主打我们也不难看出，CT4应该是奔着宝马1系、奔驰A系等车型去做竞争。同为入门级豪华轿车，CT4打得这个算盘也挺妙的，毕竟玩运动凯迪拉克是认真的。

凯迪拉克CT4

在配置方面凯迪拉克这次没有让大家失望，CT4的23.97万~25.97万指导价现在也不算低，后续优惠大概率是还有，但总体不论是性能、外观还是价位对年轻一批的后驱爱好者来说吸引力应该还蛮大的~

凯迪拉克CT4官方售价

现在凯迪拉克将ATS的市场拆分为CT5和CT4。在抓住了对于运动和豪华都想兼顾的主流市场同时，也满足了部分对于性能取向较重的小众人群。细分市场通过不同细分车型进行满足，毕竟在“豪华品牌较纯粹的运动中级车”细分市场里，价格相较于实惠的，还真没什么选择。

凯迪拉克CT4

CT4存在的还有一个巨大意义，其实是为了巩固CT5的售价，填补了当年ATS玩烂的低价摊子，让CT5的优惠有一个底线消费者要买便宜凯迪拉克可以，但不是走量占市场的CT5把CT4塞到这个价格区间里CT5再降价。我们可以从新上市CT4的价格区间内可以看出，凯迪拉克其实是想改变品牌调性的（就是不知道市场和经销商会不会打脸）

写在最后

凯迪拉克除了品牌力现在没有那么好，所谓的保值率不高以外，找不出任何只有凯迪拉克有而别的品牌没有的缺点。也许有的人会说油耗高，看看凯迪都是什么动力水平再来说油耗，有的人可能又要说，家用车那么大动力没有用，嗯，对，是没有用，那请你不要点开凯迪的帖子，点开就是你的不对了。对照配置表就看出来了，性价比极高，用料很厚道，推荐，但同样，等降价。