在今年新冠肺炎疫情影響，汽車市場整體下滑的背景下，今年5月，吉利汽車銷量108822輛，基於CMA世界級模塊化架構孕育體系打造的車型（包括領克品牌銷量和吉利星越銷量）銷量佔比達到14%。而包括沃爾沃XC40和極星2在內，基於CMA打造的車型的總銷量已達60萬輛，已成爲吉利參與全球汽車市場競爭的中堅力量。業內人士稱，CMA架構正爲科技吉利4.0插上騰飛的翅膀。

“造出一款好車不難，但是要造出每一款更強的好車，就需要具備強大的造車體系力，而這便是具備了像CMA這樣真正世界級模塊化架構造車體系才能達成的。CMA架構的全產品系列就是最好的‘代言人’和‘附着點’。”——吉利汽車集團副總裁馮擎峯如是說。

早在2016年，吉利聯合沃爾沃共同研發總投入達120億的CMA基礎模塊架構便已誕生。四年後的今天，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧宣佈："科技吉利4.0時代開啓，吉利邁入全面構架造車時代”。CMA架構將助推吉利持續打造世界一流的中國好車，比肩豐田TNGA架構。那麼問題來了，CMA架構是什麼？CMA架構下的車型有哪些？CMA架構有什麼優勢？吉利爲正式進入4.0時代做了哪些準備？今天我就來聊聊這幾個話題。

CMA架構是什麼？

CMA（Compact Modular Architecture）是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首箇中級車基礎模塊架構，誕生於CEVT（中歐汽車技術中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師全新開發，目前已申報專利共計609項。CMA架構面向全球工業4.0的產品誕生體系，能夠爲不同平臺的車型提供共享解決方案，包含“技術、工具鏈、標準、工藝流程、供應鏈體系等”，讓車型研發能夠根據品牌定位、用戶定位，市場定位，從共享解決方案清單中做選擇，然後再做針對性研發。CMA架構是一個針對中級車的基礎模塊架構，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求。吉利將大量的工業4.0前沿技術應用到CMA架構中，如VR\AR、3D打印、大數據可視化、數字雙胞胎、人工智能等尖端的技術的應用，與站在工業4.0的合作伙伴一起定義了CMA架構的製造標準、工藝流程、品質與測量基準和供應鏈及智能物流體系，CMA架構包括了一套前沿的智能製造體系。

CMA架構下的車型有哪些？

吉利逐步構建起CMA世界級模塊化架構孕育體系，並打造出包括沃爾沃、領克、吉利和極星四個品牌的近20款車型，涵蓋轎車、SUV等品類，動力類型囊括傳統燃油動力、BSG高性能動力、HEV混合動力、PHEV插電式混動以及EV純電動，並支持高性能車型的研發和製造。現有產品包括燃油車型沃爾沃XC40、領克01、領克02、領克03、領克05、吉利星越；混動車型領克01PHEV、領克01HEV、領克02PHEV和領克03PHEV、吉利星越PHEV；純電車型極星2（Polestar2）；高性能車型領克03+和領克03TCR賽車、吉利星越350TAWD。

其中，去年上市的星越是吉利品牌下首款基於CMA架構下的高性能運動SUV，基於CMA架構打造的產品全球銷量已達60萬輛，相關產品的平均售價已超過17萬元。在同架構下的產品競爭中吉利星越佔據巨大優勢。

CMA架構有什麼優勢？

CMA架構體系讓新車型研發能根據品牌定位、用戶定位、市場定位等因素，從共享解決方案當中作出選擇再進行研發，並通過生產環節、研發設計環節、產品力上的改革，進一步鞏固自身在全球汽車行業內的地位，保障CMA架構孕育的每一款產品，都能在高品質和高性能上全面領先同級競品，爲全球用戶提供高性能、高價值、個性化的世界一流中國好車。

吉利CMA 數字孿生雙胞胎工廠

在安全性層面，沃爾沃XC40、領克01等車型均已超越全球五星+標準的安全性，在各大安全碰撞測試機構的測試中獲得最高評價，並榮獲日本年度車、歐洲年度車等榮譽；在國內熱門的中保研安全測試中，領克01與吉利星越名列前茅。在性能層面，首次參賽的領克車隊更在WTCR的世界頂級賽事上斬獲中國汽車首個"世界冠軍"。可以說，CMA世界級模塊化架構孕育體系已擁有遍佈全球的產品體系，而每一款產品都具備了世界一流的性能、安全、品質。

在高價值輸出方面，CMA世界級模塊化架構體系的"電子電氣架構"比豐田TNGA更領先，在模塊化架構體系中一枝獨秀，意味着吉利CMA架構更智慧。依託于吉利集團CEVT在世界汽車產業鏈上的優勢地位與資源，開發了一套能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產品，站在世界汽車技術發展的最前沿，以集中式域控制系統的領先設計，滿足未來十年汽車進化的需求。

在5G數字"新基建"賦能吉利CMA世界級模塊化架構造車體系實現中國版工業4.0，超前5年實現"中國製造2025"戰略，夯實吉利4.0時代打造更強一代的高品質、高價值、高性能產品。

高性能車型

新能源車型

傳統動力車型

吉利爲正式進入4.0時代做了哪些準備？

先期打造產品、立足市場，經受住市場檢驗。目前，已有近20款車型誕生自CMA世界級模塊化架構孕育體系，全球銷量已達60萬輛，平均售價17萬元。

CMA架構工廠品質完成精細“打磨”。沃爾沃、領克和吉利CMA工廠穩定運營，確保生產製造、品控檢驗等環節的品質如一，投放市場的產品具備穩定的高品質。

吉利與沃爾沃進行深度技術融合，爲新產品研發進行完備的技術支持。作爲中歐合作優秀成果的CMA架構及相應技術、標準、供應商體系，已賦能給吉利旗下各個品牌。星越是吉利品牌下首款基於CMA世界級模塊化架構孕育體系打造的車型，體現着吉利“架構體系造車”的階段性成果，連續多月蟬聯中國品牌轎跑SUV銷冠，有高達45%的換購比例來自合資品牌，“試駕過星越的用戶，基本都成爲了星越的車主”。

“精品車3.0時代”，吉利憑藉博瑞佔領市場，並在後續幾款精品車推出後，正式公佈進入“3.0時代”；今天，吉利同樣先憑藉基於CMA架構打造的產品（領克、星越、XC40、極星2）佔領市場，然後公佈進入“4.0時代”。大戰開啓之前，吉利已經做好充分準備。

寫在後面：

2020年是吉利向"品牌和技術領先"進階的關鍵一年，也是"科技吉利4.0時代"的全面開局之年。以技術領先，持續打造世界一流的中國好車，作爲中歐合作優秀成果的CMA世界級模塊化架構孕育體系，勢必助力吉利進入科技吉利4.0時代大放異彩。更將以唯一真正擁有世界級模塊化架構的中國汽車企業的姿態，深度參與全球汽車市場競爭。