“自動至尊版，上市指導價32.58萬元，自動豪華版，上市指導價29.98萬元，自動精英版，上市指導價23.98萬元……”

6月23日晚，在吉利全新中型SUV豪越上市發佈會現場，當吉利汽車集團副總裁馮擎峯戲謔地喊出這樣的“新車價格”時，包括筆者在內，現場數百媒體和經銷商代表無不愣了那麼一秒——馮總是不是拿錯發言稿了？但當他笑着向大家解釋，這是“大漢”（漢蘭達）的價格，豪越不賣這麼貴，三款車型分別只賣10.36萬、11.96萬和13.96萬元，全場瞬間沸騰。

不只是比合資大七座SUV代表漢蘭達便宜了一半多，甚至比起一大堆自主品牌緊湊型SUV來，豪越這個價格都還要略低——包括吉利自家的緊湊型SUV博越PRO。

中型SUV賣出了緊湊型SUV的價格，吉利這葫蘆裏賣的是什麼藥？

再入中型SUV市場，吉利慾一鳴驚人

最近三年連續坐莊自主品牌“一哥”，吉利的當家產品當屬以帝豪家族爲核心的轎車，以及以博越、繽越爲主導的SUV，但這些都屬於緊湊型和小型車的範疇，吉利母品牌向上拓展則存在缺位。

但其實，早在2014年，吉利曾經短暫嘗試過中型SUV市場——豪情SUV，遺憾的是，這款大七座SUV在市場上只賣了兩年多就隱退。四年磨一劍，吉利這次用低到令人無法想象的價格，爲大七座SUV市場立下新的標杆，其目的已十分明顯：不鳴則已，一鳴驚人。

在發佈會現場，吉利汽車集團總裁安聰慧說了這麼一句話：“豪越要開啓全民大空間SUV普惠時代。”

受疫情影響，今年車市大盤下滑明顯，乘用車市場1-5月累計銷量同比跌了26%，吉利作爲自主品牌的扛把子，也未能倖免，好在跌幅不像乘用車大盤那麼明顯。尤其是進入二季度以來，吉利已經連續兩個月同比、環比雙增。照此趨勢，吉利持續減少銷量損失是理所當然的。當然，要想完全追平前五個月的銷量差距，甚至達成年初制定的目標，僅僅依靠現有車型，那也不太現實。

於是，在這樣的時機推出豪越，而且還是如此低的價格，可見吉利的決心。

不光是價格發佈時的小插曲，產品方面處處以漢蘭達爲“模擬”對手，豪越是鐵了心要大幹一場。儘管在市場終端，4S店老總和銷售顧問們並沒真正把它和漢蘭達進行對比，但超高性價比優勢帶來的持續高關注度，已經證明豪越走在了正確的道路上。

連寫三個“大”字，豪越到底有多大？

對於豪越，廠家最爲強調的一點就是“大”，發佈會現場展車旁連擺三個大字，馮擎峯在發言時也連說三個大字。

豪越到底有多大？長4835mm，寬1900mm，高1780mm，軸距2815mm，長度和寬度比不上漢蘭達，可高度和軸距卻明顯勝出。更爲重要的是，豪越有一項指標遠遠領先同級車——得車率69%，同級車一般爲61%。

這個69%是怎麼得來的？根據吉利品牌銷售公司總經理宋軍的詮釋，是因爲豪越採用了“大大大”空間魔術設計，通過發動機後傾設計、座椅下潛式設計、頂棚拱橋式設計、油箱扁平化設計，實現同級第一的“69%得車率”，打造出最大化淨值空間，有着“躺贏”的絕對實力。

具體到車內，豪越後排座椅放倒後，縱深空間可達2.2米，瞬間變成一張2.2米的純平大牀，想怎麼躺就怎麼躺。後備廂空間可拓展至2360升，能輕鬆放下四開門冰箱、洗衣機、液晶電視等各種大型家電。

此次發佈的豪越三款車型，均爲5座版本，但同時有7座車型可選（同等配置只需加幾千元）。其第二排擁有1米長的腿部空間，與35釐米的超高坐姿，能輕鬆翹二郎腿；第三排頂棚採用獨特拱橋式設計，配合8檔角度調節的靠背，即便是身高1.9米的乘客也能輕鬆“葛優躺”。此外，豪越的第二排還可以左右雙通道進出，與三排座椅組成“4+1”客廳模式。

同時，豪越的空間設計也如魔術般神奇百變，車內七個座椅均可單獨調節，可組合變化出19種空間佈局，舉家出遊、商務接待、搬家裝修、戶外攝影、出行服務等多達上百種越級用車場景。值得注意的是，豪越全車共有42處靈便儲物空間，5座車型後備廂更是有“榻榻米”儲物盒。

如此大而靈活多變的車內空間，即便是大七座SUV標杆漢蘭達，也只有自嘆弗如的份兒。

除了大，豪越還有些啥賣點？

既然是喊話對標漢蘭達，那豪越就肯定不只是“大”這麼簡單。

根據宋軍的介紹，豪越之所以有信心把漢蘭達比下去，除了空間優勢之外，在配置和品質方面，同樣有明顯優勢。

自動駕駛方面，豪越能實現17項智能駕駛黑科技，在0-150km/h全速域範圍內均可實現自動跟走、跟停、跟轉彎。再加上APA博世全自動泊車系統與高清3D智能隨動360°全景影像，只需按下泊車鍵，即可全自動完成水平或垂直泊車。

車機方面，豪越搭載吉利最新GKUI智能生態系統，擁有同級獨有的車規級E01高性能四核芯片，可在60多種使用場景中實現多達214種的人機交互子命令。豪越還配備同級獨有的WHUD平視領航系統，配合12.3英寸懸浮中控屏與12.3英寸全液晶儀表屏，可將導航等信息從中控屏“飛”到全液晶儀表。

此外，同級獨有的法雷奧ADB矩陣式LED大燈，集ADB自適應遠光燈功能、AFS大燈隨動轉向功能、ALS大燈高度自動調節等衆多功能於一體，有彎道、城市、高速、城鎮四種照明模式，具備智能識別、自動遮擋等功能。

值得一提的是，豪越還有三大“無憂功能”：起步時，若主駕車門未關，將自動切回P擋，提醒駕駛人員；行駛中，誤觸P擋操作無效，而行駛中不慎掛入倒擋時，車輛將自動進入空擋，確保行駛安全；停車後，當主駕解開安全帶打開車門時，車輛自動進入P擋，防止溜車。

至於整車品質，在預售啓動前，吉利已經向世人展示了豪越在諸多細節方面的高人一籌。

比如，以一顆僅164g重的車身螺栓，成功吊起一座重達10噸的房子，並經受了1500倍特大暴雨級極限淋雨、雨刮電機IP67級防水測試、8%鹽酸溶液防腐測試等極限實驗的考驗，可靠品質肉眼可見。

同時，豪越車內有害物質檢測結果最高優於國家標準26倍，並採用車規級CN95高效複合空調濾芯，再配合AQS空氣質量管理系統與負離子發生器，可在3分鐘迅速淨化車內空氣，實時保持座艙內氧吧級清新空氣。

諸如此類，都是豪越叫板漢蘭達的底氣所在。

最後說說

空間大、配置高、品質還很高，市場的接受度到底如何呢？在上市發佈會前一天，筆者走訪了重慶軒吉利4S店，該店陳總表示，預售半個月，店裏已經積累了近30張豪越的訂單，六成都是頂配的7座版本。

這還只是一家店的數據，但由此我們已能基本判斷出豪越的市場前景，用陳總的話來說就是“雖然無法跟博越比，但已經很可觀了。”

更何況，正式上市的豪越，不僅價格比預售階段明顯更有誠意，還匹配了六大“躺贏”豪禮：9月30日前買車，可享0首付/0利息/0月供以及至高貼息6000元的金融優惠；至高8000元置換補貼；首任車主發動機核心零部件終身質保；贈送CN95高效複合空調濾芯；首任車主車聯網終身免費流量；7月22日前購買，可獲贈價值999元的躺贏神器——由網易嚴選聯名定製的可移動大牀。

憑藉大空間、高配置以及品質，豪越已經在預售階段打響了第一炮。如今，以超低價格正式出道的豪越，能否成功叫板“大漢”，快速在大五座和大七座SUV市場上站穩腳跟，併成爲吉利家族衝刺全年目標的得力大將，我們且拭目以待就是。

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