前言：如今國內的B級車市場需求是越來越大，而留給消費者選擇國產自主品牌的餘地卻越來越小，德系，日系已經成爲了人們選擇B級轎車的首選品牌，比如本田雅閣，豐田凱美瑞，大衆的邁騰，而國產自主品牌一直都沒能在這一市場形成影響力，似乎現在的國產自主品牌都在一股腦的想着怎麼將SUV做好，在如此偏科的發展環境之下，有些二流的品牌則是避開市場鋒芒，將目標聚焦在國產自主品牌不常涉足的領域，比如B級車市場，近日北京汽車就推了一款全新的B級轎車，可以說是亮點多多，誠意滿滿。

國產廉價B級車，軸距2.78米才9萬，後多連桿獨懸全景天窗，實在。衆所周知，北京汽車是以越野車出名的汽車製造廠商，這些年也是開始向着年輕消費羣體傾斜，旗下有兩條線，一條是北京汽車的正牌線，另外一條則是北汽紳寶這樣聚焦時下熱點的生產線，此前北汽紳寶就推出了一款紳寶D70的B級轎車，賣到了15.98萬至19.18萬，過高的售價讓這款車的銷量受到了影響，同樣是定位B級車的全新北京U7這一次則是以價格取勝，8.79萬至12.29萬之間的售價足夠的驚豔，這個價格你去別家也只能買一款緊湊型轎車，北京U7的頂配售價居然比同定位的紳寶D70的最低配售價還要低。

這款北京U7堪稱B級轎車的價格屠夫，真正做到了把價格打下來，不僅如此車款在做工方面也是有着一定的水準，價格便宜的同時它給你的配置還算是相當的豐富，就是這樣一款比較有誠意的車款並沒有賣出好成績，從今年的年初開始，頭三個月這款車的總銷量僅爲321輛，基本上是宣告了這款車的市場性死亡，這大概就是目前國產轎車的一個現狀，賣便宜了會被懷疑做工問題，賣貴了沒有人樂意買，中規中矩的定價同樣是容易被忽視，究其根本還是北京汽車在轎車這一塊的影響力不夠。

這一次北京汽車還是拿出了非常靠譜的設計方案，外觀設計來看這一次車款的原創度非常高，前臉採用了全新的大嘴式進氣格柵設計，內部採用了所謂的星耀斑點設計，將中網的動感視覺體驗表現無疑，邊緣的銀色鍍鉻裝飾材料也是使用的恰到好處，這一次北京汽車的新LOGO也是放在了這款車前臉的上方，更加扁平化，時尚化的車標爲車款帶來了更加強烈的時尚氣息，拉近了品牌和年輕人之間的距離，這也是北京汽車未來發展的一個標誌性設計理念。

車款在大燈的設計上也是頗有些巧思，採用了飽滿的造型設計，內部的光源則是採用了時下非常流行的LED遠近光一體式的設計，日間行車燈則是採用了類似於鑽石切割的設計效果，點亮之後的辨識度還是非常高，這款車可以說是目前能夠買到的最便宜的B級轎車了，車款的側面造型設計流暢有型，車尾的溜背線條過渡的非常自然，車款匹配的雙色花式輪圈設計也是相當的時尚動感，車身尺寸方面車款達到了入門級B級轎車的水準，長寬高爲4785*1835*1490mm，軸距則是在2780mm。

車款的內飾設計風格也是偏向於時尚類型，整個中控臺採用了目前主流的一體式設計語言，中央貫穿有一塊裝飾板材和上下部分形成撞色拼接效果，中央的板材有木質紋理提升整體質感，從觸感來說中控臺的觸感偏硬，用料實際上比較一般，但是還是帶來了不錯的感官體驗，這款車還是比較看重細節部分的設計，比如方向盤採用了三幅式的設計語言，底部還通過黑色的裝飾條營造出了懸浮式的視覺體驗，左右多功能區域也是滿足了一定的實用需求。

車款雖然售價並不高，但是配置真的敢往上配，車款採用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，次頂配和頂配車型標配，其餘車型支持選配，即便是如此在同價位之中也是十分罕見的配置，這款全液晶儀表盤的可玩性也非常高，支持調節成導航全屏模式，和奧迪的全液晶儀表盤效果類似，回到正常的錶盤界面，中央的屏幕能夠切換成娛樂系統，左右側的錶盤也可以替換成其他樣式，讓整車款的錶盤設計個性化十足，不僅如此中控部分還有着一塊12.3英寸的大屏幕，界面設計流暢，內置百度地圖，在進入導航界面之後只要用雙指滑動至儀表盤方向，儀表表會自動進入全地圖導航模式，操作起來科技感十足。

車款的配置方面也是相當豐富，就拿標配功能來說，車款全系標配主副駕駛安全氣囊，胎壓顯示，ESP車身穩定，倒車影像，自動駐車，選配全景天窗，懸架結構的佈置上車款採用了前麥弗遜式獨立懸架搭配上後多連桿式獨立懸架，配備的發動機代號爲A151R1，1.5T的排量，最大馬力爲150馬力，峯值扭矩則是210牛·米，全系配備6擋手動或者是CVT無級變速箱，動力配置也是屬於夠用的水準，你在這款車身上看不出明顯的硬傷，但是還是那句話，品牌的影響力在一定程度上決定着產品的銷量走勢，北汽已經開始品牌創新的征程，這款北京汽車U7只會是他們勇敢嘗試的開始不會成爲他們發展的註腳。