你还在为调刹车免费还是收钱而苦恼吗？你还在为补胎5块-10块跟客户说干了口水吗？你还在为衣食住行都在涨价而修车不涨而烦心吗？不要再纠结了，因为很多人都开始改变了。今天一起讨论的问题：电动车售后维修价格为什么涨不上了？先举三个例子。

1、有一个客户在你店里买了一辆电动车，保修一年。中途轮胎扎钉，调刹车这些小事你一直给免费，最后一年过去了，你是应该收费呢，还是继续免费？

2、有个人车胎坏了在你这里来修车，你报价10块钱，客户说，你看我车也旧了，过段时间就准备换了，你免费给我弄下，我下次在你这里来买车，你怎么选？

3、有人到你这里来修车，你说胎破了要补，补一下10块钱，客户说我之前在人家那边补胎就5块钱，你还收10块钱，5块钱补一下总行吧。你怎么选？

电动车行业一开始就没什么正规的售后服务，都是哪家店买的找哪家店，应急的话就近选择，所以出现了众多纯粹的维修铺子。

修电动车门槛不高，成本也低，所以市场竞争很大。某种程度上来说，十多年涨不了价，跟市场太多店也有直接关系。毕竟现在你走进任何一家电动车门店，小问题都是可以修的。像许多退休老人，闲着没事在路边搭个棚子，补胎2块、3块的，你还真没法搞。售后维修涨不了价的第一个原因：僧多粥少，修车店太多，市场竞争压力大。

而这两年出现了一个情况，那就是大品牌开始进行体系化的售后服务，核心优势就是免费检测，小问题免费服务，或者直接上门服务等。当然，这种情况目前还仅存在于几个头部品牌。

头部品牌渠道多，卖车利润为主，向汽车4S店这种模式靠拢是很正常的事情。免费检测，小问题免费服务能更好的增加客户黏性。毕竟有免费的售后，再加上上门服务的体验，对于越来越懒的消费者来说有着很大的吸引力。

但这样的模式显然会对售后市场造成影响，因为有一就有二，当头部品牌纷纷参与进来的时候，整个行业都会开始这样搞。

从目前售后服务和消费升级的趋势来看，免费售后已经逐渐成为大品牌的标配，保修时间也被一再延长，尤其是关键部件如锂电池、车架等，都是保三年五年的。

这或许也是未来电动车品牌方必备的市场需求，那就是和汽车一样的4S店模式以及全国联保。售后维修难以涨价的第二个原因：品牌商售后服务体系逐渐完善，修车市场与卖车市场一样，集中度增加。

这样一来，一方面小规模的商家和维修铺会失去一部分维修的利润，另外就是纯粹的维修店会被挤压，或许直接关门去大店做维修工更舒服一点。

许多客户都是被惯坏的，他不会觉得应急有多重要，而是会觉得人家都免费你收我钱就是不行。

最后，还有一个很重要的趋势，那就是上门服务。上门服务其实是目前品牌商或大代理运作较多的一种模式，因为店里会有专门的修车人员，与其闲着等客，不如提供上门服务。路边胎坏了，断电了种种问题，都可以开始叫上门服务，上门服务不仅会对小门店或是维修铺产生截流，更重要的是价格可以相对贵点，或者收个上门费。但小商家或维修铺是很难提供上门服务的，毕竟要守着店里。但随着上门服务开始全方位普及，那售后维修市场会进一步压缩。售后维修难以涨价的第三个原因：上门服务截流，大店优势提供更好体验感。

面对如今的售后维修情况，你会怎么选？

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