作爲南昌批發、零售行業的“鼻祖”，洪城大市場將在8月29日搬遷到象湖新城昌南大道以南、沿贛江東岸的新址。南昌市爲了服務新商圈的形成，近日陸續在地鐵建設和道路暢通方面進行協調推進。

南昌地鐵4號線作爲一條串聯新建區、紅谷灘新區、南昌縣、西湖區、東湖區、青山湖區的“跨區王”線路，它的建設一直備受市民關注。■信息日報/信息日報客戶端記者左陽天/文

贛江江底最長隧道6月10日貫通

南昌地鐵4號線是軌道交通線網中的主骨幹線路，串聯了城市重點發展區域，覆蓋了贛江東西岸主要發展軸，與先期運營的地鐵1、2、3號線多處對接。建成通車後，城市設施更加完備，最大限度地滿足人民羣衆快速、便捷出行需要。

南昌地鐵4號線正在加快建設。記者瞭解到，6月15日上午，南昌地鐵4號線4標項目魚尾洲站-科技城站盾構區間左線順利貫通。

6月12日，南昌地鐵4號線2標5工區繩金塔站～罈子口站區間雙線順利貫通。繩壇區間左線，2020年5月7日從罈子口始發，掘進至繩金塔站，區間全長272.6米，富水複合地層施工難度大，穿越老舊建築物沉降控制、安全管理要求極高。

爲確保繩壇區間左線盾構安全、順利地完成掘進，尤其針對在上軟下硬複合地層且無地面預加固措施的情況下穿越站前西路小區22、23棟上世紀90年代民房（其中22棟鑑定等級爲C級），穿越前嚴把條件驗收關，確保盾構機狀態處於良好狀態，安全應急準備及措施落實到位，本區間施工成功克服了上軟下硬地層施工盾構機上浮、刀盤結泥餅、噴湧等諸多風險，穿越房屋後，沉降穩定，均遠小於累計報警控制。

6月10日，南昌地鐵4號線東新站至安豐站區間（右線）盾構機順利穿越贛江並在安豐站接收，標誌着贛江江底最長隧道順利貫通。隧道全長3055米，是目前爲止穿越贛江的最長隧道，被譽爲“千里贛江最長隧”。

此次盾構貫通，打通了紅谷灘新區到新洪城大市場的地鐵樞紐與在建的新洪大公交樞紐無縫對接。未來，南昌地鐵4號線的開通，將對於該區域的人流集聚提供便利，更加有效地推進新洪城大市場商圈的發展。

新洪城大市場站設8個出入口 主體結構預計6月30日封頂

據南昌地鐵透露，新洪城大市場站位於東祥路與八月湖路交叉口，沿東祥路縱向佈置，地下兩層島式車站，採用明挖順築法施工。車站長464.6米、寬19.7米。站前設雙停車線。附屬共設8個出入口（含4個安全出口），3組風亭。

車站主體結構共計分爲24組，目前已施工完成20組，剩餘4組結構頂板正在組織施工中，車站主體結構預計2020年6月30日封頂。車站東側3組風亭、1組出入口圍護結構已開始組織施工，附屬結構預計2020年12月31日完工。爲保證新洪城大市場順利開業，加快推進東祥路道路恢復施工，保證7月30日提供雙向四車道供車輛通行服務，力爭10月30日提供雙向六車道供車輛通行服務，全面開放交通。

截至目前，南昌地鐵4號線4個高架車站中，4個車站已封頂，6條高架區間正進行流水施工。25個地下車站中，16個車站已封頂，9個車站正進行主體結構施工。9條區間正在進行盾構掘進,19條區間單線已貫通。盾構已累計掘進28公里，約50%。

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