CMA架构可比肩丰田TNGA 吉利汽车迈入“4.0全面架构造车时代”

从5月份的销售数据来看，吉利汽车单月销量同比增长20%，环比增长3%达到10.88万辆，前5月累计销量达42万辆，在受疫情影响汽车销量整体下滑的情况下，吉利汽车4月即实现下料同比转正，5月持续增长足以证明其产品实力，苏老师还是那句话，车好不好看销量。

“时代更迭”不变的是认真造车的理念

吉利汽车能有如此优秀的销量表现绝不仅仅是偶然，从“1.0时代”的豪情、美日、优利欧“造中国老百姓买得起的轿车”到“2.0时代”帝豪、金刚等“造最安全、最环保、最节能的好车”再到“吉利汽车3.0时代精品车”博瑞、博越、帝豪GS等“造每个人的精品车”，吉利汽车都在潜心研究为国人造出最适合的车。

随着吉利汽车3.0时代精品车从造型、品质到配置、智能化等方面在各自的细分市场中均占据领先地位，带来的是吉利汽车从2017到2019年连续三年夺得中国汽车品牌销冠，在2020年“后疫情时代”率先抓住市场反弹机遇，实现销量同比、环比双增长，总销量仅次于一汽大众，稳居中国品牌销冠地位。

而如今吉利正式从“3.0精品车时代”率先迈入“4.0全面架构造车时代”吉利汽车架构时代的来临，将开创汽车制造全新体系，让汽车更能满足消费者需求。架构时代的特点就是更高程度的模块化，优势就是缩短造车周期，形成规模效应，产品成熟度更高，拓宽车品维度。每位国人都应该为吉利汽车点赞。

　什么是CMA架构？

简单的说CMA架构是纯正的世界顶级模块化架构（造车）体，在CMA架构下诞生的车型覆盖传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，包括吉利星越、领克01、02、03、05、沃尔沃XC40、极星（Polestar2）等近20款产品，全球累计销量超过60万辆，引领全球电动化、智能化、网联化、共享化的市场趋势。

架构技术的由来

吉利在收购沃尔沃之后，需要一个架构将沃尔沃的先进技术、领先标准以及优质的供应商体系共享，并且随着越来越多的消费者的消费升级，买车的时候已经不仅仅只是关注汽车的价格，还追求更高的价值，比如要求汽车动力更强劲、更节能环保、更安全可靠以及更智能互联等需求，为更好的满足消费者的升级，顺应时代发展，吉利汽车耗时5年斥资120亿元DAU打造的CMA基础架构模块诞生，此举也标志着吉利汽车全面迈入“4.0全面架构造车时代”。

可比肩丰田TNGA 吉利CMA世界级模块就是这么牛

吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，是比肩丰田TNGA的世界顶级模块化架构体系。真正的世界级模块化架构体系不只是可以将“各个造车模块的灵活多变的组合”这么简单，与丰田TNGA一样，模块化架构体系高于模块化平台，架构体系更注重体系化的造车哲学（理念），让产品更具独特性和自由度，对于核心部件赋予更高的技术性能。

与丰田TNGA一样，CMA世界级模块化架构体系也拥有遍布全球的产品体系。吉利集团的CMA架构已经在沃尔沃、领克、吉利、极星等全球品牌上广泛应用。成为领克品牌的基石，丰富了沃尔沃品牌的产品线，基于强大电气化多种动力原生布局，令极星品牌开发出媲美特斯拉model3的极星2（Polestar2）高性能纯电车型。现在，也会成为吉利开启4.0产品时代，全面进入模块化架构造车时代的核心支撑。

大家也都知道，沃尔沃品牌基于CMA架构推出XC40以来，已经荣获日本年度车、欧洲年度车等荣誉，影响力遍布全球各大市场。而领克品牌也基于CMA架构先后推出了领克01、02、03、05等车型。安全性方面，XC40、领克01等均以超越全球五星+标准的安全性在各大安全碰撞测试机构的测试中获得最高评价。操控性方面，CMA架构的领克03，更在WTCR的世界级赛车盛会上斩获年度总冠军。