近日，乘聯會公佈了2020年5月份國內市場轎車、SUV以及MPV的銷量前15名，在轎車榜單中，日產軒逸憑藉45790輛的銷售成績奪得榜首，但大衆品牌在前五名中卻佔據了三個席位，其中朗逸賣出34074輛排名第二，寶來和速騰分別收穫了25087和24649輛，排在第四和第五位。對於朗逸自不必細說，這幾年一直盤踞在轎車銷量榜的首位，因而被冠以了“神車”的稱號，雖然偶爾會被軒逸搶去風頭，但在老百姓心中的地位還是根深蒂固。速騰和朗逸同屬緊湊型轎車，定位要比朗逸高出半個級別，尤其是在去年3月份換代以後，基於MQB平臺打造的新款車型尺寸甚至接近中型車水平，有點“小邁騰”的感覺。而寶來作爲朗逸的兄弟版車型，兩者主要是在外觀內飾設計上有所不同，其它方面幾乎一致，但在銷量上寶來卻一點不弱，2.5w+的月銷量已經強於市面上的絕大多數車型，那麼它的優點又體現在哪些方面呢？

衆所周知，大衆的車型除了像大衆CC這樣的運動型轎跑車以外，下至POLO、桑塔納，上至輝昂、輝騰，基本都是採用套娃設計，對於不太懂車的人來說，如果單看前臉很難區分出具體是哪一款，但寶來的前臉卻比較與衆不同，雖然整體的造型也是大衆典型的沉穩中庸風格，不過前中網只有“一道槓”，很有辨識度。另外寶來在細節上的設計也要比朗逸更加犀利一些，例如前霧燈位置的三角形結構，以及與中網連爲一體的LED日間行車燈，看起來都比較犀利，側面腰線也是斜向上延伸，形成俯衝的姿態，尾部的小尾翼棱角更加突出，這一切都爲它營造出了更強的運動感，看上去要比朗逸年輕一些。

內飾部分，寶來和朗逸看不出太明顯的區別，兩者都是大衆經典的T字形中控臺，線條簡約耐看，中間配以大面積的鋼琴烤漆飾板來提升高級感，不過寶來的自動空調面板是觸控式，而朗逸還是傳統的旋鈕，這一點寶來要顯得更加與時俱進。裏國外在配置方面以頂配車型爲例，寶來2020款 280TSI DSG豪華型指導價156000元，朗逸2019款 280TSI DSG豪華版指導價158900元，寶來比朗逸多出了真皮方向盤、真皮座椅、行車電腦彩色顯示屏幕、後排中央扶手及杯架、主駕駛化妝鏡，但少了自適應巡航（頂配寶來只有定速巡航）、後視鏡倒車自動下翻功能，並且輪轂的大小隻有16英寸（頂配朗逸爲17英寸），如果論實用性的話，我個人還是會投寶來一票。

至於空間方面，兩臺車的長寬高相差不大，軸距也都是2688mm，空間表現可以說是一模一樣，在同級別中也算是達到了主流的水平，除了後排中間地板凸起太高以外沒有明顯的槽點。動力方面，2020款的寶來並沒有提供1.2T的兩廂車型，只有1.5L和1.4T的動力版本，最大馬力分別是113匹和150匹，1.5L的車型價格比較入門，但如果追求動力，1.4T發動機+7速DSG雙離合變速箱是大衆的黃金動力總成，一定不會讓人失望。

目前最新款的寶來是基於大衆MQB平臺打造，從設計到技術都是大衆最新的，但想要追求性價比的話，基於PQ34平臺打造的老款寶來也沒有停產，而是被更名爲了“寶來·傳奇”，與新款車型同堂銷售，這也是大衆慣用的銷售策略之一，雖然技術相對老舊一些，但老款車型經過了多年的市場檢驗，各方面成熟可靠，10w左右的售價算上優惠的話，和一臺桑塔納差不了太多，不過寶來·傳奇車型只有1.5L的動力版本，並沒有其它的選擇。

寫在最後：俗話說，大樹底下好乘涼，背靠着“德原朗”這顆大樹，寶來想不火都難，但實際上即使沒有朗逸，寶來一樣不愁賣，因爲在2001年，寶來就已經登陸中國市場，憑藉動感造型和領先技術，建立了“駕駛者之車”的良好聲譽，而在7年之後也就是2008年，朗逸才正式上市，只不過由於朗逸是一款國內特供車型，很多方面都是根據國人的需求來量身打造，所以才後來居上成爲“神車”，如今的寶來也已不再是當初的寶來了，不知道您對於這臺車有什麼看法呢？