一百多年前，我国还处于半殖民地半封建社会的时候，列强为了瓜分我国资源，为我们建起了铁路，价格随意开，因为我们别无选择，直至我国第一条自主建设铁路“京张铁路线”建成后，才打破这一僵局。

近年来，随着我国交通基础建设不断的发展，中国铁路总长度已经达到了达到了12.1万公里，占全世界铁路总长度的三分之二，铁路交通线覆盖全国，人人都能够享受到便捷实惠的交通带来的好处，当初的雇佣关系也彻底反转，轮到了外国人让我们帮忙建造铁路。

在拿下了欧洲3亿地铁订单后，中国与匈牙利再签148亿铁路合同，中国企业将在欧美地区再次展现“基建狂魔”的实力。我国在海外市场获取的地铁高铁订单可谓是接连不断，仅在今年，就收到了来自瑞典的地铁的订单、中国与老挝的国际铁路订单以及越南的跨国铁路订单。由于疫情影响，本该由日本完成的东南亚多国订单无法及时施工，经过慎重考虑后，中国的铁路订单将率先动工，为连接东南亚多国搭建新的桥梁。

中国铁路为什么能这么强？因为我国土地辽阔、人口众多，且矿产资源丰富，考虑到公路运输效率低下，空运成本过高，铁路成为了交通建设的宠儿，成为了经济发展的大动脉，在多年的技术研发与革新下，一步步的缩减成本、优化质量，才让世界各国将建设铁路的第一选项投放在了中国的身上。

2020年，我国铁路建设目标是投资8000亿人民币，基建狂魔已经成为我国实力的代名词。基建是强国利民的基础，我们能享受到二十年不涨价的火车票、各地的特色水果等，都归功于这纵横交错的铁路线。