上汽斯柯达进入中国市场十周年之际，一次性引入了4款SUV产品，那时候意气风发的斯柯达可是野心慢慢，而三年时间过去了，这4款产品已经成为了SUV市场的年轻中坚力量。

可要说德国、捷克混血品牌曝光量最大的产品却并非四台标准SUV，而是悬挂上了GT铭牌的斯柯达柯米克GT。不过，与先发的柯迪亚克GT不同，柯米克GT却成为了一台改款跨界版本，而非独立车型，这会让其在整体设计上依附于原有产品，在整体实用性上保持一定高度。而今天，我们就从柯米克GT的空间实用性入手，看看柯米克GT到底算不算一位破局者。

4,409/1,781/1,606mm的三围尺寸让其在小型SUV市场中格外抢眼，它对比大众阵容的同级产品途铠长了足足191mm，这在通常的产品对比当中已经可以被划分为两个不同级别了。

当然，这样的尺寸优势也有了用武之地，柯米克GT现在能够保持它在该细分市场中的空间能力，即便是身高180cm的乘客，也能够在后排找到1拳以上的膝部空间，以保持长途承租的舒适度。更重要的是，柯米克GT将会成为同级中唯一一台获得运动座椅的非豪华品牌SUV，这一点也会让其成为最特殊的一员。

价格方面，柯米克GT也在试探该级别细分市场的下限。它的确比标准型号的自动挡车型贵了1万多元，可是11.19万元的入门价格仍旧比自动挡的途铠、缤智便宜了1.60-2.19万元。

且不说这样的价格差已经足以让柯米克GT的用户选择更高规格配置型号，就是它的入门价格，也会在探寻同级价格新低的同时，保持配置优势。

从安全与辅助驾驶角度来看，柯米克GT会比途铠多出带有后驻车雷达的倒车影像系统，比缤智多出运动驾驶模式可选。

从信息娱乐角度来看，以8.0英寸的触控液晶屏是小型SUV市场入门型号中最大尺寸，更重要的是，它不仅标配的实时路况导航，同样把语音识别控制、双手机互联代入其中，而且上汽联合阿里开发的智行斑马系统，无论是在使用习惯，还是在界面设计方面都比大众、本田的车机更符合中国车主的需求。

另外，除了用带皮革的标准运动座椅来改善乘坐舒适度之外，上汽斯柯达还为柯米克GT准备了自动空调系统，而我们本文中提到的主要竞品可都是以手动空调入门的，这也足以说明斯柯达为这台GT产品注入的诚意与用心。

别忘了上汽斯柯达GT作为在中期改款中增入的型号，其在外观设计上也会有更多彰显个性化与辨识度的小用心。而且在与途铠共享三大件之后，大众汽车的整体稳定性与燃油经济性，都被斯柯达跨界车继承了下来，有了这样的机械核心作为产品的底气，虽产自PQ34L平台的柯米克GT想要在小型SUV市场中扮演破局者绝非难事。