上汽斯柯達進入中國市場十週年之際，一次性引入了4款SUV產品，那時候意氣風發的斯柯達可是野心慢慢，而三年時間過去了，這4款產品已經成爲了SUV市場的年輕中堅力量。

可要說德國、捷克混血品牌曝光量最大的產品卻並非四臺標準SUV，而是懸掛上了GT銘牌的斯柯達柯米克GT。不過，與先發的柯迪亞克GT不同，柯米克GT卻成爲了一臺改款跨界版本，而非獨立車型，這會讓其在整體設計上依附於原有產品，在整體實用性上保持一定高度。而今天，我們就從柯米克GT的空間實用性入手，看看柯米克GT到底算不算一位破局者。

4,409/1,781/1,606mm的三圍尺寸讓其在小型SUV市場中格外搶眼，它對比大衆陣容的同級產品途鎧長了足足191mm，這在通常的產品對比當中已經可以被劃分爲兩個不同級別了。

當然，這樣的尺寸優勢也有了用武之地，柯米克GT現在能夠保持它在該細分市場中的空間能力，即便是身高180cm的乘客，也能夠在後排找到1拳以上的膝部空間，以保持長途承租的舒適度。更重要的是，柯米克GT將會成爲同級中唯一一臺獲得運動座椅的非豪華品牌SUV，這一點也會讓其成爲最特殊的一員。

價格方面，柯米克GT也在試探該級別細分市場的下限。它的確比標準型號的自動擋車型貴了1萬多元，可是11.19萬元的入門價格仍舊比自動擋的途鎧、繽智便宜了1.60-2.19萬元。

且不說這樣的價格差已經足以讓柯米克GT的用戶選擇更高規格配置型號，就是它的入門價格，也會在探尋同級價格新低的同時，保持配置優勢。

從安全與輔助駕駛角度來看，柯米克GT會比途鎧多出帶有後駐車雷達的倒車影像系統，比繽智多出運動駕駛模式可選。

從信息娛樂角度來看，以8.0英寸的觸控液晶屏是小型SUV市場入門型號中最大尺寸，更重要的是，它不僅標配的實時路況導航，同樣把語音識別控制、雙手機互聯代入其中，而且上汽聯合阿里開發的智行斑馬系統，無論是在使用習慣，還是在界面設計方面都比大衆、本田的車機更符合中國車主的需求。

另外，除了用帶皮革的標準運動座椅來改善乘坐舒適度之外，上汽斯柯達還爲柯米克GT準備了自動空調系統，而我們本文中提到的主要競品可都是以手動空調入門的，這也足以說明斯柯達爲這臺GT產品注入的誠意與用心。

別忘了上汽斯柯達GT作爲在中期改款中增入的型號，其在外觀設計上也會有更多彰顯個性化與辨識度的小用心。而且在與途鎧共享三大件之後，大衆汽車的整體穩定性與燃油經濟性，都被斯柯達跨界車繼承了下來，有了這樣的機械核心作爲產品的底氣，雖產自PQ34L平臺的柯米克GT想要在小型SUV市場中扮演破局者絕非難事。