10萬元以下的合資車，都偷工減料？發小：現代悅動讓我心動了

我前段時間一直想要再買一臺主要作爲工作使用和日常代步的便宜緊湊車，所以沒有太大的要求和太高端的配置，只要價格便宜，省油，空間大，耐開就足夠了。所以目前的國產的一系列奇瑞了，帝豪啊一直是我反覆研究的車型，但是剛剛我的發小卻給我推薦了前些年出的現代悅動。

竟我一直沒注意他自己也是一直在開的那款很漂亮的車子就是他口中的不到十萬的現代悅動。聽他給我分析了悅動的一系列優點缺點之後，說實話，我是真的心動了。它毛病固然是有，但是架不住性價比高和顏值高哇！

之前我一直沒留意發小的那款車子，所以爲此我還跑到他那專門的細細觀察了他的悅動的外觀和內飾，雖然長得好不好看不是我主要關心的地方，但是估計沒有人會討厭和拒絕美觀吧？據我瞭解現代悅動的外觀乃是名爲“流體雕塑”的設計語言，擁有着鋒利的前臉設計和流暢修長的車身線條。

六邊形的進氣柵格顯得其氣勢尤爲強大，而且還有着全系鹵素大燈和轉向輔助燈與這個價位很不符合的配置。在搭配上微微上揚的車尾部分，又給它帶來了一絲俏皮和靈動風格，真的是時尚和運動兼具啊，即使是已經上市了進兩年了，也仍不算過時。

畢竟我的主要目的是想要一臺工作和代步車，所以其內飾我就不太關心了，基本的實用配置都在就好了。八英寸的懸浮中控屏幕放到現在也不過時，手機互聯做的比較到位。而且還擁有着自動空調，倒車影像，皮質座椅等等實用的配置。整體的視覺效果上趨向於簡約和規整，用料上就是有一種廉價的塑料感了，不過好在做工還算精細，所以我也沒太在意。

其實在它的動力方面還是比較讓我驚喜的，一款不到十萬元的車子能夠有到6AT變速箱的配置屬實是比較少有了。而且我還特意開着發小的車子兜了兩圈，其1.6L的自吸發動機表現更是十分均衡，最大功率超過了90KW，峯值扭矩也是在150N·m左右。雖然起步比較肉，但是到了後期的加速的油門響應就很靈敏了，在日常的代步駕駛和做出一些超車變道或者小幅度的爬坡時都能夠應付自如。

唯一不太喜歡的就是後扭力梁式非獨立懸架的搭配和較硬的底盤調校，緩震效果比較差，在經過一些坎坷的路段的時候顛簸比較明顯。但是內部的空間有比較出色，將近500L容積的後備箱和2650寬度的軸距能夠很不錯的滿足我日常載一些貨和行李的需求，所以就算是緩震差，但也能夠滿足我的日常需求。平均每百公里7L多一點的油耗也完全可以接受。