对于已经将摇号指标换成电动指标的我来讲，虽然今年北京家庭购车摇号还未实施，我现在也不知道我能这几个小积分能不能排上，但是心中还是充满期待的，毕竟作为已经10倍中签率的北京人来讲还算是有点希望吧。

所以如果无车家庭如果真能给一个电动指标的话买什么车这个问题诞生了，我之前一直给人家推荐，不过在我这如果要选的话第一选择绝对是特斯拉，毕竟埃隆马斯克是我的头号偶像，选择特斯拉也算是有了第一件偶像周边。

我也在前不久试了一下国产特斯拉，虽然是标准续航的（我的目标是长续航，因为本人里程焦虑症重度患者），但是无论从动力还是从辅助驾驶方面，确实并不是目前市场上见到的其他纯电车能比的，这点毋庸置疑。

但是这个售价即使是国产再加上优惠后，长续航版还是售价达到了34万多， 对于我这样的一般家庭来讲还是有点负担，所以遇到这种问题我一般都会有一个Plan B——备选车型。

这个Plan B目前来看比较符合就是今晚将要上市的Aion V，这款车早在之前我就去探店了，在那时其实他就已经成为我的备选目标。首先就是外观设计，其实在之前中国品牌中Aion的设计一直就是颜值较高，比较的符合国人的审美，Aion S的前脸设计得相当漂亮，不过对于年轻人来讲似乎还是过于保守。Aion V的出现弥补了这点，整体采用"机甲兽"的设计对于我这个年轻人来讲真的是吸引力极大，试问90后男生有几个没看过《数码宝贝》的呢？至于我认为Aion V像哪个数码宝贝，视频中会给你答案。

大灯也变得更加的潮，变为分体式大灯，名为"光爪电眼"造型上很有机械感，同时也并不像现在普遍分体式大灯都采用哪种"眯眯眼"的设计，比较的新颖。

底部的细节也比较的有意思，虽然作为纯电车型并不需要前进气来散热，但Aion V在底部设计了类似于机甲散热口的设计，更加凸显其机甲兽的设计理念。

车身侧面设计的比较的饱满，而且轴距达到了2830mm，这也给后排带来了十分充足的空间，真的很大，视频可以看我"北京瘫"来试后排空间。

尾部两个尾灯正面看可能比较的一般，因为看点主要在侧面，尾灯直接延续到后门把手，而且灯带的设计也是比较漂亮。

而且这个尾部设计有一个梯形的立体面设计，搭配细长的尾灯，有种钢铁侠的既视感，可以说是相当贯彻机甲的设计风格了。

内饰基本与前面两款车型无差别，最大改变在于搭载了5G+C-V2X车载智能通讯系统，进入5G时代让车辆的互联性更强，而且在电动车更为具有优势的OTA方面会更加的便捷，除此之外，Aion V还搭载了来自华为的巴龙5000芯片，可谓是强强联合，处理速度更快。在辅助驾驶方面，Aion V可以做到L3级别。

配置和设计方面对于年轻人来讲足够有吸引力了，不过我最关心的还是续航和价格，Aion V采用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m。NEDC标准纯电续航里程将有400km、530km以及600km三个版本。我当然会毫不犹豫地选择600km的超长续航版本了，售价应该是17万起，要是超长续航版本能在20万左右还算可以接受，不过具体价格还是要等今晚Aion V的发布了。

看到这里应该看出来了，无论是Plan A还是Plan B我对于续航的要求是绝对的，因为这将是我家庭中的第一辆车，不过对于纯电车型来讲从设计和智能化方面有具有一定的优势，这同样是我更为期待的，至于我到时候会选择Plan A还是Plan B呢？首先先看能不能给我指标吧，然后再看看我存款……