大連和煙臺是渤海之濱的兩座海濱城市，兩座城市改海相望，直線最短距離182.5公里，航線距離89海里，所以兩地居民交流最快捷的方式就是航運。雖然兩座城市分屬不同的省份，而且走陸地距離也相隔甚遠，但是由於常常有海上交流，所以兩地居民在文化和語言上有衆多的相似之處，說是同根同源也不過分。所以今天我們講講大連和煙臺這對兄弟城市，以及分析一下他們第一季度的經濟數據。

大連

大連位處遼東半島南端，與山東半島隔海相望。大連是新中國早期的重要港口城市，是東北工業基地的橋頭堡般所在，在早期還曾是中央直轄市，1985年成爲計劃單列市。到了改革開放初期，大連依舊是中國北方的明星城市，也常常拿來和青島市進行比較。

不過在進入21世紀之後，大連發展趨於乏力，尤其在東北地區相對衰弱之後，大連在全國的經濟排名不斷下降。根據2019年經濟數據顯示，大連2019年全年生產總值（GDP）7001.6億元，排在中國城市的第28位。

煙臺

煙臺位於山東半島東北部，是山東半島的中心城市之一。煙臺是中國首批14個沿海開放城市之一，1983年正式設市，後來經過行政區劃調整，之前代管的威海地區升級爲地級市。

在本世紀初，煙臺迎來了高速發展時期，成爲中國北方重要的海濱城市之一，甚至在很長時間內GDP還要超過省會濟南，不過目前已經被反超，而且距離還在進一步拉大。2019年，煙臺市地區生產總值7653.45億元，排在中國城市GDP排行榜的25位，領先大連3個名次。

未來展望

就兩年的發展形勢而言，大連和煙臺都陷入了困境之中。大連雖然依舊是東北地區最發達的城市之一、東北地區最重要的出海口，但是受困於遼寧乃至整個東北的“寒冬”，大連暫時也很難找到發展契機。

煙臺也有自己的問題，煙臺市是在行政上是普通的地級市，遠遠不如副省級、計劃單列市大連，這使得煙臺在政策上相對處於劣勢。之前山東將發展重點放在膠東半島地區時，政策和資金投入方面的劣勢還不明顯，但現在山東發展受困，逐漸將發展重心轉移到優先發展濟南和青島之後，煙臺在該方面的問題還逐漸顯現。

不過事情或許還存在轉機，渤海灣海底隧道或者中日韓自貿區一旦達到，都將成爲兩地的重大利好消息，只是暫時還處在懸而未決的狀態，尤其是海底隧道。

不知道大家對於大連和煙臺這兩座美麗的海濱城市，有何獨特見解，歡迎在評論區留言。