在部隊，只要滿足這個條件，汽車兵都可以立功，一樣來之不易！

在軍隊中，有一個相對比較專業的兵種，這就是汽車兵。可以說，汽車兵在軍隊中非常普遍，基本上任何一支軍隊，都會有汽車兵的身影，儘管每位汽車兵擔負的任務不同，但都屬於駕駛員的身份。

比如，有的汽車兵駕駛運輸車，有的駕駛公務用車，有的駕駛牽引車等等，這在許多戰士看來，這是一個相對舒適度比較高的兵種，不用風吹日曬，還可以學得一門技術。因此，很多戰士都希望去當汽車兵。

實際上，很多人在當兵以後，還有一個更大的願望，這就是希望能夠在部隊立功受獎。對於立功受獎，部隊都是有明文規定的，什麼樣的成績可以立功，滿足什麼樣的條件可以立功等，不過真要到評比先進的時候，似乎很多人都符合條件，做出的成績也很難做到量化。

不過當汽車兵就不一樣了，只要沒有犯過比較大的錯誤，或者說其他條件雖然比較勉強，但只要滿足這個條件，汽車兵都可以立功，而且很多部隊都有這樣的明文規定，這就是安全行駛10萬公里，汽車兵都可以立功了。

有人認爲十萬公里還不容易麼？開車來回跑幾個長途不就夠了嗎？可在部隊當過汽車兵的人都知道，想要在部隊開車達到安全行駛10萬公里，確實也非常的不容易。簡單舉兩個例子。

比如擔負青藏高原運輸任務的汽車兵，從內地出發到青藏高原，來回一趟基本上都在幾千公里以上，但並不是一年四季都在跑，如果想完成10萬公里的安全駕駛任務，沒有10來年的時間，一般都很難完成，而且在完成任務的過程中，汽車兵需要承擔的風險是常人無法想象的，有的甚至永遠長眠於崇山峻嶺之中，爲世人寫就了很多可歌可泣的感人故事。

再比如擔負空軍部隊戰鬥機牽引任務的汽車兵，無論春夏秋冬，汽車兵都要駕駛汽車在機場來回牽引戰鬥機，有時夏天駕駛室的溫度高達60、70攝氏度，汽車兵也必須在駕駛室直到完成當天的戰鬥機牽引任務，而且還不允許犯任何差錯，比如差之毫釐就可能出現折斷牽引杆等情況，如果想要完成10萬公里安全駕駛任務，沒有十來年寒來暑往、披星戴月當兵的歷史，一般的汽車兵都很難完成這個安全駕駛任務。

在部隊就是這樣，尤其是在和平年代，如果沒有顯山露水的業績或超乎常人的努力，想要立功都非常不容易。