GS8家族的新成員，一個S讓它有了新活力

當今國產SUV的產品力與日俱增，其中不乏能壓倒合資車型的狠角色。而在這部分羣體中，廣汽傳祺GS8算是最早站出來叫板的那一波，大氣的設計、寬大的空間讓它成爲了20萬元預算裏，產品力越級的一款車型。而在全新的2020款GS8上，廣汽傳祺注入了新的品牌基因，除了爲其升級全新的內飾設計之外，還恰當地整合了品牌的產品線，以一款GS8 S，打造出更容易被市場所認可的GS8家族陣列。

這個“S”到底什麼來頭？

可以確定的是，廣汽傳祺GS8本身是一款追求實用、舒適最大化的大型SUV，所以在產品定位上，GS8 S不會遠離家族的主思路，因此這個“S”所代表的絕對不會是常規理解上的運動或性能。經過這一次的試駕，我們能夠直觀地感受到，通過造型和整體駕乘感上的一些差異，GS8 S所突出的，是在GS8上沒有的年輕和活力。

首先，爲了配合更加年輕化的造型，GS8 S在車身尺寸上就有所妥協，這就好比路虎攬勝行政和攬勝運動之間的這種互補關係。在此我們通過一個表格，大家可以很清楚地比對出它與GS8之間的差距。

此外，GS8 S也通過一些外觀細節的設計，來顯示出年輕、活力的產品特點。比如車頭的直瀑式中網，讓這輛車一看上去就顯得十分的精神，而這也是外觀上它和GS8最明顯的差距。還有更細節的地方，比如前槓下沿兩側的豎條型裝飾條，雖然沒有什麼實際的功能，但同樣是區別於GS8的一點，並且做到了和車尾呼應一致的效果。而大燈則延續了這個家族的風格，採用了矩陣式晶鑽全LED大燈，只可惜這次試駕沒能在夜晚感受一下它點亮後的魅力。

家族傳統，舒適是主旋律

既然是家族陣列，所以GS8 S在產品力上就可以更加細分。它要迎合的是那些完全沒有7座需求，同時又要求大空間的用戶羣。所以它全系採用了5座設計，從而讓後排乘坐空間和行李箱乘坐空間的舒適性餘地更強，這樣的定位思路有點類似於本田的冠道。也正因此，它的軸距纔可以比GS8更短，但是在懸架結構上依然與GS8保持了一直。

廣汽傳祺總是能在設計上給市場帶來驚喜，之前是外型，這一次是內飾。這輛GS8 S採用了全新的內飾造型，和全新的GS8保持了一致。全新的內飾設計相比於老款設計更加精緻，同時也提升了品牌整體的形象。採用了全液晶12.3英寸組合儀表和10.1英寸中控屏設計。並且儀表還有經典和科技兩種主題，每個主題有四種模式可供選擇，這樣的配置在合資品牌中我想也算是高配了。

而在一些小細節上，依然很巧妙地讓GS8 S和GS8產生差異化，比如變速器擋杆的樣式。爲了體現GS8 S活力的一面，設計師還準備了一套簡單有效的內飾配色個性方案——魅影巖紅，供有需求的車主選擇。它是在全黑內飾的基礎上增加深紅色配色，搭配深色立柱與頂棚，增加了運動感。不過個性化的配色方案，廣汽設計師在GS4 COUPE上演繹的更好，關於這一點我們日後繼續聊。

當然，家族的傳統依然是超享的座艙空間。它的第二排乘坐舒適性很不錯，而且座椅靠背也是可調的，粗略的估計大概有8度左右的調整範圍。而它的儲物空間同樣讓人滿意，在這裏我就不羅列那些簡單的數字了，你總會在你有需求的時候找到合適的位置，包括門板內側、中央扶手、副駕手套箱，甚至行李箱隔板下面也有一個儲物格。

除了用着舒適，全新GS8 S開着也舒適。開頭我們就說過，GS8 S一定不會脫離家族的主旋律。它和GS8採用了相同的傳動組合，2.0T的動力絕對完全滿足日常的用車需求，而且它的避震非常的舒服。全新的方向盤手感不錯，不過對於我而言，角度還不是最適合的，怎麼調整都覺得有些偏平。

十幾萬就能擁有的逆天配置

還有一些智能科技在這一天的簡單體驗是感受不清楚的，但這些對於車主長期用車生活而言將會是非常便捷的。比如雲平臺，它就可以從遠程控制啓動發動機、車況查詢、診斷故障、開啓空調後備箱車窗的鳴笛閃燈等功能。還有就是GS8 S配備了廣汽傳祺最強大的網聯生態，包括實現智能語音功能、車機端各種應用APP，而且和導航等常用功能相匹配，比如推薦定位周邊的生活服務等一系列功能。換句話說，十幾萬你買到的不僅僅是一款產品，還有它所配套的各項用車服務。