Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车，与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型，宝马M2凭借着强大操控性在国内市场吸引了诸多年轻消费者的目光。

客户：我是2019年5月就想换车了，最开始看的是A4 Allroad ，装载能力强，出行方便。奥迪Rs弯道王，奔驰A45内饰杀马特 ，都直接拒绝了。因为实在太喜欢驾驶，觉得还是差点意思，就想还是宝马吧。最开始沉迷m2，马力扭矩不输同级奥迪奔驰，后来狠下心就M2吧！

我说：M2确实相较与同级的奥迪、奔驰，M2在驾驶乐趣上还是很不错的。

在这里再说下今天的客户，客户自己就是一位二手车商，但是入行不是太深，怕被同行坑，所以在看这辆自己喜欢的M2的时候，还是找到了我们检车家来给他看看实际车况怎么样！

这是一台2018款宝马M2标准版，2018年01月出厂，目前行驶里程1.9万公里，新车指导价59.98万。由于此车是车商之间的交易，二手车收购价方面不便透露，所以瑶瑶对具体价格也不太清楚。不过相比较于成交价格，我觉得车况才是最重要的，接下来我们就开始进行今天的主要工作！

观察发现此车外观贴有隐形车衣，借助辅助设备对车辆的外观漆面进行检测发现车辆的机盖前部漆面数值为161um，宝马M2瑶瑶检测过很多台，正常漆面数值在140um左右，在贴有车衣的情况下漆面数值在230um上下，通过此车机盖漆面数值分析，我觉得机盖有过更换，不过仅凭漆面数值就下定论未免显得有些仓促，因此瑶瑶先记着，继续寻找其它证据来进行佐证。

紧接着瑶瑶打开机盖发现车辆的机盖固定螺丝存在异常的拆卸痕迹，且螺丝已经掉漆，进一步检查机盖内部发现有喷漆痕迹，喷漆工艺不符合原厂标准，结合对机盖外观漆面检测可以确定此车机盖更换。至于更换机盖是什么原因造成的，只能在下面的检测中去确认。

接下来对前保险杠固定螺丝及内部情况进行检测，发现此车前保险杠固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且保险杠的做工用料也不符合原厂标准，边沿处还存在二次喷漆后的残留物，结合目前的初步检查可以确定此车前杠更换。

对车辆的两前大灯检测后发现左前大灯固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，且大灯出厂日期晚于车辆的总装出厂日期，不符合厂家的制造标准及出厂流程，依次可以确定车辆的左前大灯更换。

其次，如图显示车辆的左前叶子板固定螺丝也存在明显的拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，至于拆卸的原因请注意以下图片！

如图所示：图一为车辆的右前叶子板内侧，颜色为金属白；图二为车辆的左前叶子板内侧，颜色为黑色，原车是不会出现这样的情况，其次车辆的左前叶子板固定螺丝存在拆卸痕迹，多种证据相结合可以确定左前叶子板更换。

依次按照顺序对车辆外观进行检测后（除右前叶子板）均没有发现异常情况，在贴膜的基础上漆面数值均在220um-250um之间属于正常现象，同时对车辆左右车身结构部件检测后也没有发现异常，基本可以确定为原厂。

车辆的右前叶子板检测下来漆面数值在311um之间，很明显高于原车漆面数值，但没有发现钣金修复痕迹，仅是正常的二次修复喷漆。

初步对车辆外观检测就发现这么多问题，看来此车不简单啊！瑶瑶要谨慎行事！前部的情况基本已经判断大概，剩下的待机舱检测时再一探究竟。

目前的检测基本确定了车辆前部存在异常，接下来开始对车辆的机舱进行检测，主要是对车辆的发动机及机舱内的结构部件进行检测，查看是否存在异常。一眼看上去机舱内比较规整，没有异常的损坏和修复痕迹，但不能只看大面，细节才能看出真相。

车辆两侧减震器塔顶固定螺丝检测后没有发现拆卸拧动痕迹，减震包漆面平顺，表面没有褶皱敲打及修复痕迹，初步检测基本可以确定机舱两侧减震包目前为原厂，初步排除机舱两侧的严重撞击事故。

车身前部水箱一套固定螺丝目前检测后没有发现异常的拆卸拧动痕迹，同时出厂日期与车辆总装出厂日期相符，框架没有变形痕迹，基本检测可以确定机舱前部水箱一套目前为原厂，依次可以判断车身前部的撞击事故不是很严重。

机舱左前稳定杆固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，对于此车来说属于正常，因为车辆的空滤壳位于机舱左前部，拆卸空气滤芯必须要对顶部的稳定杆进行拆卸，这个问题可以理解为正常养护所导致的拆卸。

从机舱观察车辆的前部结构部件没有发现异常，因为每台车的结构设计不一样，待会儿从底盘看能不能发现什么。按照惯例，对机舱顶部周边附件进行检测，如图所示：此车发动机顶部附件目前均没有拆卸拧动维修或更换痕迹，零部件出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂。

包括气门室盖固定螺丝目前检测也没有发现异常，固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，同时气门室盖缝隙内没有渗油现象，气门室盖的出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，也初步排除发动机大修嫌疑，毕竟发动机大修时必须要对气门室盖进行拆卸的。

发动机一侧的进气歧管及喷油嘴总成目前也没有异常的拆卸维修或更换现象，固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，配件的出厂日期也与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，进一步排除发动机大修现象。

全车油水方面检测下来也没有发现异常，电瓶寿命还有42%，属于正常消耗，但目前不影响对车辆的正常使用，后期车辆不经常停放就没有大问题。

车辆的机油目前成色还是比较可以的，发动机内部没有积碳和乳化现象，通过机油加注口可以观察到车辆正时链板的固定螺丝没有拆卸痕迹，也可以排除发动机大修现象。

打开主驾驶车门可见室内干净整洁，没有异常的磨损痕迹和异味，看上去和目前的表显公里数比较相符，包括方向盘3-9点钟方向也没有异常的磨损痕迹，初步来看还比较不错。

拆下仪表台侧盖观察仪表台内部没有发现异常的锈蚀及打磨痕迹，同时仪表台总成固定螺丝包括内部附件固定螺丝目前均没有异常的拆卸拧动痕迹，初步可以确定为原厂，其它细节显示也可以排除水淹车的嫌疑。

全车座椅固定螺丝目前检测同样没有发现异常的拆卸拧动痕迹，座椅螺丝看上去存在错位痕迹，瑶瑶检测过很多宝马新车，也是存在此现象，属于正常。同时座椅底部金属部件没有异常拆卸及锈蚀痕迹。

全车安全带的出厂日期均为2018年01月份，与车辆总装出厂日期相符，同时安全带固定螺丝没有异常的拆卸拧动痕迹，安全带拉伸锁止正常，确定为原厂，排除车辆存在严重撞击事故导致的安全带锁死更换或维修现象。

内饰附件检测下来基本没有发现异常情况，随后启动车辆，仪表盘显示公里数大约为1.9万公里，结合目前对车辆的综合检测及参照4S维修记录，基本可以确定车辆的公里数正常，无调表现象。

随后借助诊断仪对车身内各系统及电脑板及传感器进行全方位检测，结果显示目前存在多个故障码，但对先对应的功能检测后没有发现异常，属于错报，随后对故障码进行清除后故障码不显示。

由于车辆是在修理厂检测的，随后直接进行上架对底盘进行检测，车辆升起来后瑶瑶对车辆的下护板进行了拆卸，可见底盘中规中矩，没有异常的损坏和渗油痕迹，具体细节处还需进一步查看。

首先对车辆前部进行检测，看前部的撞击事故到底有多严重，如图所示：水箱左侧扰流板目前开裂损坏，但不影响使用，在内部也看不到，为了节约成本可以不用修复。

车辆前部的前杠铁及吸能盒的固定螺丝目前存在明显的拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，吸能盒一侧纸质标签显示出厂日期为：2019年，比车辆总装出厂日期晚了一年，基本可以确定更换，但对两前纵梁进行检测并没有发现异常。

从底部可以观察到水箱冷凝器一套的出厂日期，如图所示：出厂日期为：2018年01月，与车辆总装出厂日期相符，确定为原厂，也确定了车身前部的撞击不是很严重。

其次是车辆的前后悬挂检测，综合检测下来确定车辆的前后悬挂目前无异常，各部件出厂日期月车辆总装出厂日期相符，同时各部件没有变形扭曲现象，确定为原厂。

从车辆的底盘观察发动机变速箱支架及结合处及各部件的固定螺丝都没有发现异常拆卸痕迹，结合机舱检测基本可以确定发动机变速箱为原厂，不存在吊装大修现象。

车辆的全车轮胎均为2017年42周，出厂日期相同，轮胎品牌相同，磨损程度和目前显示公里数也比较相符，还比较不错~

车况总结：机盖更换、前杠更换、左前大灯更换、左前叶子板更换、右前叶子板喷漆、左前稳定杆拆卸、电瓶亏电、存在故障码、水箱左侧扰流板损坏、前杠铁及吸能盒更换、整体来说此车车况一半、车辆前部存在较严重的撞击事故，但没有涉及伤害车辆结构部件。

最后瑶瑶调取了本地同款车近期的成交记录，大概成交价格在46万-47万左右，但具体要看车况，毕竟二手车一车一况，不同的车况价格肯定不一样的。前面说了，因为是车商与车商之间的交易，因此成交价格到最后也没有透露，如果是你要购买这辆车，大家感觉多少钱成交比较合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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编辑：龙

审核：大力