對於如今不少自主車企來說，都開始走上了子品牌發展路線，試圖通過這一多元化的理念，進一步提升競爭力。其中從認可度以及銷量層次分析，最成功的就是奇瑞旗下的捷途，上市短短一年的時間，就已經成爲佼佼者的形象和我們見面。當然拋開價格以及性價比不說，有着奇瑞技術背書，給其添色了很多。今天就來和大家聊聊目前旗艦之稱的中級SUV 捷途X90。尤其是瑞虎8同款1.6T發動機加持下，到底有着怎樣的表現呢？

雖然作爲奇瑞子品牌的捷途，主打中低端定位。但整體外觀設計，並沒有給我們廉價的感覺，反而呈現出大氣的感覺，毫無疑問，也成爲了讓消費者有好感的地方。家族式風格融入其中，談不上亮點可言，雖然談不上驚豔，但辨識度高，符合家族旗艦的定位，這兩點還是可以肯定的。

大家都知道，目前隨着七座SUV成爲熱潮，也成爲了不少車企的必爭之地。但在10萬級別陣營中，大多都是僞七座罷了。不過這款捷途X70卻走上了尋常路，長寬高分別爲4840*1925*1745mm，軸距爲2850mm，完全達到了20-30萬合資中級SUV的水準，尤其是2850mm的軸距，足以看出自身的誠意所在。

另外五座，六組，七座三種座椅佈局，內部空間無疑得到了很好保障。不得不說，從之前X70，再到如今的X90，能夠在短短一年時間內被市場認可，並非是偶然。

內飾方面，同樣也是對稱式的整體佈局，面對當下同質化越來越嚴重的市場，這一設計風格僅僅算是符合主流水準罷了。前幾天，個人到店內體驗過實車，值得一提的就是，大面積軟質材料包裹，至少當我們坐進車內，考慮到1.6T版本10萬出頭的起價，檔次感還是很足的。不過影響體驗的地方就是新車異味較大，也是不少車主反映的問題。

配置上，就1.6T入門版本來看，主副駕駛座安全氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，自動駐車，一鍵啓動，無鑰匙進入等爲標配。雖然算不上性價比十足，但考慮到1.6T“神機”附身，算是可以接受的水準。不過個人感覺，捷途X90在配置分佈上還存在一些短板，除了耀旅版本，都爲兩氣囊，而且主副駕駛座電動調節也爲耀旅版專屬，平心而論，高達14萬的價格，和不少主流大牌出品的產物價格發生了重疊，要想成爲今後銷量主力軍可謂難上加難。

動力方面，作爲這款X90的殺手鐧，搭載197馬力的1.6T發動機，與之匹配七速雙離合變速箱，除此之外，整車質保十年或者20萬公里，也給不少潛在消費者喫下了一顆定心丸。通過試駕來看，和之前1.5T有了質的區別。尤其是起步油門調教更爲靈敏，雖然賬面數據197馬力確實亮眼，但迫於排量以及車重的緣故，並沒有那種激進，推背感十足的感覺，只能說相比1.5T更爲全面一些罷了。不少朋友關心的變速箱平順性，除了低速平順性有待提高，整體表現還是可圈可點的。

總結：之所以說它是國產良心王，主要就是結合1.6T 10.99萬元的起價，論尺寸，配置也好，硬件也罷，都對得起物有所值的這一定義。至於標題所說要啥H6？主要是針對那些追求性價比，同時看重實用性的朋友，和緊湊定位的H6相差不大的價格，可以買到硬件不差且真正中級的SUV，且不是美滋滋！當然要說起這款捷途X70 1.6T版本前景如何？在這裏還不能輕易下定論，正如前面所說，其定價已經和不少大廠產物發生重疊，能否在市場站穩腳步？還是讓時間來驗證吧！