汽車工業的發展史就是一部模仿史，各國的汽車工業起初都是從模仿起家，哪怕是現在的汽車銷量巨頭豐田也不例外。由於國內汽車工業起步較晚，所以國產車也是從模仿起步，其中仿得最認真的莫過於衆泰，但是當衆泰涼涼之後，代表着國人的買車人終於徹底覺悟，車不是靠仿出來的。

但是從來只聽說國產仿合資，從未聽過合資仿國產，這個魔咒卻被大衆給打破了，即將上市與大衆途昂一起競爭的一汽大衆中大型SUV SMV Concept概念車的量產版被發現與比亞迪唐外形高度相似。

內部代號爲VW416的新車正是SMV Concept

比亞迪唐

從側面看上去，你覺得這2款車的相似度有多高？

同樣角度的A柱，略帶溜背的車尾設計以及造型非常相似的D柱讓這2款車看起來極爲相似，一般人如果不看輪轂上的汽車標誌的話，從側面估計都分出來到底是比亞迪還是大衆，當然了，因爲比亞迪車尾是採用的全玻璃，而大衆則是覆蓋了部分車尾，只要記住這一點還是很容易區分的。

而從後面一看，如果去掉車標的話，這相似度也是讓人難以分辨，同樣的貫穿式尾燈，飽滿的尾部，要是再把車牌位置調整一致的話，幾乎可以重合在一起。

而且還有眼尖的網友發現，大衆CEO馬提亞斯·穆倫以及大衆汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授還專程跑到國內試駕了比亞迪唐DM，如此高管專門跑到國內，由此可見，大衆方面對於比亞迪唐的重視。

按理來說以大衆的實力似乎沒必要仿比亞迪，爲什麼這2款車確是如此相似呢？爲什麼大衆的CEO都對比亞迪唐這麼感興趣？

這就要從比亞迪說起了，在前幾年，比亞迪花重金邀約了新的設計團隊，其中最重磅的分別是前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格（2016年11月加入）、前法拉利外飾設計總監歡馬·洛佩慈（2019年加入）、前奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂（2019年加入），三位國際頂級汽車設計行業的人才加盟比亞迪，讓比亞迪的外觀和內飾都有了全新的變化。

前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格更是被成爲奧迪R8之父，奧迪R8、奧迪Q7都是曾出自他的手筆，加入比亞迪之後，他參與了比亞迪設計體系能力建設，並迅速帶領團隊打造出“Dragon Face”（龍語）設計語言。這套設計語言用到比亞迪MAX上之後，曾經讓比亞迪MAX月銷量高達2萬臺/月以上，成爲比亞迪的暢銷車型。