華爲，是我國手機行業以及信號建設行業的驕傲，作爲大國良企，華爲積極開展處理器自研項目，創造了一顆又一顆的國產處理器，讓中國人能夠用上中國“芯”。今年以來，雖然某國開始對華爲圍追堵截，但是華爲自然不能坐以待斃，轉而以守爲攻，通過擴大華爲自研麒麟處理器的應用範圍來應對這場危機。與比亞迪的攜手合作，更是開啓了麒麟處理器“上車”的大計劃。

5G時代是一個萬物聯網的時代，在這個時代下到燒水壺，上到電視都能通過手機聯網遠程操控，而汽車自然也不例外。但是汽車如果想要參與到5G智能聯網中，那麼搭載一顆智能處理器自然是必不可少的，而華爲與比亞迪的合作正是我國汽車智能聯網領域的一大探索。

關於華爲本身是否會造車，華爲高層給出了否定的答案，華爲知曉自己的長項是處理器技術，進入產業鏈冗長的汽車製造領域，並不利於華爲深耕原本擅長的通信領域。爲此華爲將自己的目標定爲：不造車，但是幫助車企造好車。專心致志、不好高騖遠，華爲優秀的企業文化躍然於紙上。比亞迪作爲一家車企，在新能源汽車領域的技術積累也不容小覷，而新能源汽車本身從技術層面與傳統汽車相比就具有革新性，相信與5G物聯網相性一定能更好。那聲名遠揚的特斯拉汽車正是新能源汽車智能化的一大代表。

車聯網將會成爲未來汽車行業發展的一大趨勢，今年全球智能汽車保有量將達到3.8億臺，市場規模將會是千萬億級別的，這樣廣闊的市場對於華爲來說自然是大顯身手的好地方。在已經逐漸摸到手機通信行業天花板的當下，華爲急需開拓新的領域來推動更快的經濟增長，車聯網自然是最佳選擇。

華爲與比亞迪簽署的協議中，包括智能駕駛、智能座艙、智能通信以及智能電動四大方面。以麒麟處理器+鴻蒙系統的強強聯合，實現比亞迪汽車的智能化，將人車交互變得更爲便捷就是華爲的未來願景，更重要的是華爲要以此爲契機，深深植根於汽車智能化產業中，讓國人開上採用國產系統的智能汽車。

在去年的八月份，華爲已經公佈了HiCar智能人車交互方案，比如說通過手機接觸解開汽車門鎖等實用功能已經完美實現。對於新能源汽車來說，華爲又早已研發出創新的直流充電模塊，不僅效率更高，同時對電池壽命損耗也更小。得益於這些技術，華爲與比亞迪的合作項目可以說在一開始就已經成功了一半，而至於下一半，相信華爲與比亞迪一定能夠攜手做得完美。

華爲與比亞迪的合作，是兩家巨頭公司之間的強強聯手，更是中國智造1+1>2的最好體現。讓我們一同拭目以待，等待它們爲行業帶來極具衝擊力的技術創新吧。