撰文 | 司馬問刀 編輯 | 老司機

“我是誰/我從哪裏來/我要往哪裏去”

隨着技術不斷迭代、思潮快速嬗變，經典的柏拉圖人生三問，意義再次凸顯，並且，又有了時代新解。

“無斜槓，不人生”，敏銳的時代觀察者、知名財經作家，也是跨界達人的吳曉波曾如此斷言，並進一步解釋道，“斜槓人生就是在人生寬度上加可能性”。

作爲舶來品，“斜槓青年”一詞源自英文單詞Slash（意爲“斜線”、“斜槓”）。我們或許更容易從概念的發明人，《紐約時報》專欄作家麥瑞克・阿爾伯那裏，找到這個羣體的起點、共性和特徵： 他們並不滿足於單一職業和身份的束縛，而是選擇一種能夠擁有多重職業和多重身份的多元生活。

似乎在不經意間，最近二十年，一批批斜槓青年就在人們周圍不斷湧現。甚至，年齡都不再是年輕與否的天然界限。他們身上普遍表現出來的自主、有趣和多元，恰和平常生活中的刻板、乏味和單調針鋒相對。

比如高曉松。這位年少成名的流行音樂人，就在時代浪潮中不斷轉身，在知天命之年，過出了迥然不同的跨界人生。從音樂真人秀上的導師，到脫口秀節目主持人，再到阿里文娛的高管、雜書館館長，幾經轉變的職業身份背後，是他用自己的斜槓能力，標記職業的不同標籤和生活的多樣可能。就像在許巍那首傳唱甚廣的歌曲裏唱的那樣，“生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方的田野”。

比如韓寒。就像他的出道和成名伴隨着爭議，他的職業跨界之路也曾經熱議不斷。在本世紀的頭十年，身份屢變、站在各種聚光燈之下的韓寒，無疑是那個時期的話題人物。他還曾經調侃自己是“寫作的人當中賽車開得最快的，賽車手當中最會寫作的”。執導《後會無期》、《乘風破浪》、《飛馳人生》等熱門影片之後，他廣爲人知的職業身份已經覆蓋作家/賽車手/導演。

更不用說那些和互聯網一起成長起來的九零後，不斷湧現出來的網紅和偶像，都在用一種更加多維的職業選擇、更爲混搭的生活形態，一再刷新着上一代人對他們的看法和想象。

本傑明・富蘭克林

顯然，斜槓青年並不是某一代人的專利，每個時代都有自己的斜槓青年。達・芬奇、蘇東坡、本傑明・富蘭克林......這些曾經閃耀時代的名字，之所以能夠成爲他們各自時代的斜槓青年， 不只是在人生寬度上加可能，更是因爲他們能在專業的深度、廣度上加變量。

因此，在路由社看來，與其說是他們對單一職業的不滿足，不如說是對豐富可能的深刻嚮往，更是一種由專精轉爲博大的才能，是強大實力的自然外溢，是一種敢破敢立的勇氣。這也幾乎就是斜槓青年的天性： 他們不只擁有不斷定義自我、追求可能的熱情和動力，更有打破藩籬、克服慣性的勇氣、使命感和創造力。

汽車，工業製造中的明珠，一種智慧的造物和結晶，同樣投射了人類的這種精氣神。回顧誕生百年以來的形態進化，從最初的仿馬車式“大一統”思維，走到一個“百花齊放”的過程，汽車產品的外在演變歷史，同樣湧現過無數“斜槓青年”。美式的肌肉與粗獷，英式的精緻與豪華，法式的前衛與張揚，各領風騷數十年的背後，還有逐漸派生出來的轎車、SUV、MPV、皮卡等外形和功能各有特色的品類。

就像皮卡的誕生是爲了兼顧乘坐與載貨，GT跑車的誕生是爲了兼顧性能與空間，作爲SAV概念(Sport Activity Vehicle，運動型多功能車)的創始者和引領者，寶馬X家族也是車壇斜槓青年的典型代表。緊隨其後而派生出來的SAC概念（Sports Activity Coupé，運動型多功能轎跑車），更是又一次加斜槓的成功嘗試。

其中，BMW X6無疑是一個勇敢的先行者。X6發佈之初，寶馬就提出了嶄新的SAC概念，它既有越野車的凜然氣勢，又有轎跑車的曼妙身姿，將運動與優雅集於一身，從而擁有了嶄新的車格與靈魂。

寶馬SAC的斜槓之路並未止步於此，它隨後又爲車主們提供了新的選擇——BMW X4。後者同樣是在寶馬SAV的專業深度和廣度上加足變量，又以更親民的價格，拉近了與斜槓青年之間的距離。數據顯示，自2014年第一代BMW X4發售以來，已在全球取得30萬輛的銷售佳績，是同級別最成功的SAC車型。

BMW X4的成功，帶來的一個顯著的影響是，引起了諸多車企的競相模仿，例如，奔馳GLC Coupé、保時捷Macan、捷豹F-PACE。但在很多人看來，這些車型都不如X4那樣硬朗動感，個性鮮明，這就像現在很多品牌都會推出MA-1飛行員夾克，但只有鏈頭上有“REMOVE BEFORE FLIGHT”紅色飄帶的Alpha Industries，纔是你真正想要的那一款。

這不只是因爲，寶馬首先開創了SAC這一全新的產品形態，牢牢佔據着市場的中心，後來者只能在形態上進行模仿，而無法做到形神兼備。更在於， 寶馬深知，當下的汽車設計不再只是“技藝”層面的較量，更是對消費趨勢的前瞻洞察，以及因之而變的內在實力比拼。這種在專業深度、外延廣度上加變量的自我精進，在新BMW X4身上有着多個維度的體現。

比如在設計上，BMW X4準確把握當代青年們的消費心理和審美偏好，察覺到他們對於單邊雙出排氣、尾部單一設計的“吐槽”，從第二代產品開始，新BMW X4以一個全新的風貌迎接世人，不僅標配了雙邊單出的排氣管，還把尾燈組換成了3D立體式LED燈，更加外顯硬朗和張揚的性格。

比如對“運動”這一BMW亙古不變的品牌精髓的追隨，新BMW X4用卓越駕控作出了恰如其分的詮釋。搭載2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓發動機，配合8速運動型手自一體變速箱，經典“黃金組合”提供了強大動力，遊刃自如，掌控自由駕控。與前代車型相比，第二代新BMW X4車身高度下降了4毫米，低重心又爲其帶來了更具運動風格的操控性能。

而智能化是新BMW X4在科技屬性上加斜槓的另一種方式。BMW第七代BMW iDrive和五維人機交互系統的加入，讓駕駛者只需做出手勢就能切換音樂、調節音量，說出目的地和指令就能啓動導航、播放音樂。車內配備的無線Wifi熱點，百度CarLife 和 Apple CarPlay，確保了當下年輕人與數字化生活的無縫銜接以及最佳的創新數字化體驗。

尤其值得一提的是，最近，寶馬還爲準車主們提供了靈活的金融政策、豐厚的置換補貼等強有力的支持。這項最新的金融政策包括，融資租賃方案，悅享48期10%首付；金融貸款方案，“日付”73元輕鬆購，或48期貸款期限從容享；BMW或MINI車主增購或置換，有機會享受原金融方案基礎上，額外1%忠誠客戶專屬金融利率優惠或最高可達8,000元的保險補貼；BMW或MINI車主置換，有機會享受額外最高4,000元保險補貼；非BMW或MINI車主置換，有機會享受最高可達6,000元的置換補貼，等等。

可見，作爲細分市場的開創者、先行者，新BMW X4總會“先人一步”，在設計、操控、科技配置乃至金融政策上，給予消費者超出期望的升級和滿足。這樣的極致升級，不但強化了SAC的初始理念，更贏得了斜槓青年們的心。

事實上，BMW X4這種“走腎也走心”的能力，自有來歷，絕非偶然。

回溯寶馬百年的歷史與傳承，與時俱進的創新基因一直深植於品牌內核。每個時代，寶馬都會打造出具有時代特徵和前衛氣質的代表性車型。從高性能序列的M1、i8和8系，到包括X5、X6、X4在內的SAV和SAC家族，寶馬對汽車形態的求新求變，不止是單純的一種設計革新，更是不斷打破自我限制的勇氣和膽識，無不是在用一種對終極駕駛樂趣的熱情和愛，更好地服務於某一代、某一羣消費者的精彩汽車生活。

面對柏拉圖的人生三問，你會如何作答？在嚮往和擁抱多元生活的道路上，誰又能成爲真正的斜槓青年？

無論是寶馬X家族的成功斜槓史，還是在SAC品類上寶馬X4的持續精進；無論是在人生寬度上加變量的高曉松、韓寒們，還是在專業深度上、廣度上加變量的達・芬奇、蘇軾們，這些案例都一再表明通往斜槓青年的道路其實有跡可循： 面對外在的種種束縛，始終保有選擇的熱情，始終保持不斷自我定義的動力，以及一種追求更多可能的勇氣、使命和創造力。

當你檢視內心，假如也正好有一個不滿足於刻板、無趣的庸常生活，渴望打破藩籬，克服慣性的性格和靈魂，那麼，就不妨和新BMW X4一起放飛，在通往斜槓青年的路上拔足狂奔。

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