廣汽本田混動矩陣會成爲提振廣汽集團業績的殺手鐧嗎？

節能環保的大趨勢下，新能源汽車迎來歷史機遇，然而純電動車自燃事故頻發，引發消費者對於安全問題的擔憂。或許，混動車型的機會來了，廣汽本田的機會也來了。

入夏以來，電動汽車自燃事故頻發，在各種自燃事故的背後，不管誘因如何，均透露出解決電動汽車的安全問題任重道遠。然而在中國市場節能環保已成大趨勢的背景下，以及CAFC法規提出，2020年乘用車平均燃料消耗量需降至5L/100km，或許，混動車型的機會來了。

其中，最具代表性的便是豐田、本田旗下產品，而今天要說的主角是本田與廣汽集團在中國的合資品牌——廣汽本田。

時間回到2016年，廣汽本田正式導入i-MMD雙電機混合動力系統，率先搭載在雅閣銳混動上；2018年，第十代雅閣銳混動攜第三代i-MMD混動系統走上市場，單月銷量最高突破5000輛，穩居中國中高級混動轎車銷量冠軍。

此後，廣汽本田先後推出奧德賽銳混動、皓影銳混動，實現在MPV和SUV混動市場的佔位。

如今，廣汽本田i-MMD混動系統歷經三代進化，技術變得越發先進、成熟，並且收穫了不錯的成績和口碑。

6月10日，廣汽本田搭載本田1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統的首款戰略混動中級車——凌派銳混動上市，新車共四個版本，市場指導價爲13.98萬-16.98萬元，進一步填補混動中級轎車的市場空白。

據瞭解，第三代i-MMD雙電機混合動力系統驅動力主要來自於電機，具備平順、安靜、省油等優勢，百公里綜合油耗低至4.0L，綜合最大功率113kW，最大熱效率達到40.5%，是全球範圍內爲數不多熱效率超過40%的量產車型。

這套混動系統最大亮點，在於其實現了傳統混動技術無法比擬的動力加速性能。爲了進一步強化新車的駕駛性能，凌派銳混動採用了油門踏板滿載限位設計，限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順加速性，限位後則爆發出較強提速動力。不止於此，新車還增加了SPORT模式，同時針對SPORT模式追加ASC聲浪模擬技術。

值得注意的是，與其它混動車型犧牲後排空間不同，得益於2730mm的軸距，凌派銳混動與銳T動擁有同等的後排空間。而NVH靜音性能同樣令人驚喜，通過發動機懸置減少振動傳遞，增加隔音和吸音材料減少來自發動機的噪音，以及配備ANC主動降噪系統，營造出銳混動特有的靜謐性與高級感。

此外，在消費者愈發在意的智能配置上，凌派銳混動搭載Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統，且導入百度CarLife，滿足年輕人對於智能操作的需求。全系標配SBW電子按鍵換擋、減速撥片等配置。新車還搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，新增遠近光智能切換系統，其可根據前方道路及環境中與對方車輛的距離自動判定並切換。